Restaurați bicicletele vechi

O bicicletă stabilă, bună ar trebui să fie, dar costă foarte puțin, nu-i așa? Da, dar ar trebui să te poți ajuta sau să-ți dobândești abilitățile.

metodă

exemplu: O bicicletă de dame de la începutul anilor `50. Dacă aveți totul și totul într-un atelier sau nu știți o șurubelniță, nu ar trebui să citiți aici - este economic, dacă trebuie să lăsați totul să meargă. Sau tu devii tu o șurubelniță. În centrele de educație pentru adulți sau în cluburile de biciclete puteți participa la cursuri pentru bani puțini.

Aici, acum la bicicletă: a fost achiziționată pentru 20 de euro într-un magazin universal Diakonie, complet, dar nu gata de a conduce (2 anvelope plate).
Vopseaua era plictisitoare, parțial ruginită, dar cadrul era complet intact.
Până în prezent, 15 euro au fost investite într-un furtun și iluminat cu LED-uri, detașabil, din magazinul cu discount.

Regula nr. 1: Dacă cadrul nu este deteriorat, puteți face aproape întotdeauna o roată din el. Dar ar trebui să fie un cadru de înaltă calitate.

Regula 2: Pentru anvelopele plate, folosiți întotdeauna supape noi, în majoritatea cazurilor deja.

Când schimbați furtunurile, folosiți întotdeauna suficientă talc (farmacie) pentru a freca din furtun și anvelopă din interior pentru a reduce frecarea (principalul motiv pentru furtunurile rupte, mai des decât plăcile prin cuie, crăpături etc.).).

Dacă nu sunteți un freak ciudat și căutați o componentă de întreținere redusă, ar trebui să evitați uneltele de schimbare a vitezelor.

Regula nr. 3: Hub-urile sunt mai puțin complicate cu cât există mai puține unelte. Circuitele cu 3 viteze sunt suficiente, de la 5 sau mai multe trepte trebuie să reglați mai des circuitul. Înainte de prima utilizare, am așezat întotdeauna roata pe o parte (cu lanțul în sus), scoateți lanțul și lăsați în jur de 15 ml ATF (ulei de transmisie pentru autovehicule automate = lichid de transmisie automată). După 15 minute Așteptați, înșurubați din nou lanțul (setați schimbătorul de viteze) - de obicei funcționează mai bine decât cu roți noi, deoarece îndepărtează rășina și, de obicei, nu trebuie deschisă butucul.

Dacă lipsesc atașamente, de ex. Apărătoare de mână sau pârghii de frână, suporturi pentru bagaje, pe piețe de purici sau anunțuri online care caută piese lipsă. Cumpărarea de lucruri noi nu merită, deoarece proiectul este prea scump.

Continuați cu bicicleta doamnelor: După inflație (valve noi), o anvelopă rămâne netedă. (Furtunul a fost complet spart, a fost instalat un furtun de schimb intact, furtunurile ieftine nu sunt o alegere proastă, dar ar trebui să instalați supape de înaltă calitate.

De asemenea, sa făcut și frâna de pumn de modă veche, și demisia. Datorită anvelopei de modă veche (28 x 1.75) cu volum mare al furtunului, piesa are un confort bun la călătorie.

Iluminarea și Dynamo sunt încă lipsite, dar părțile vechi sunt doar mai stabile. Încă mai caut pentru care - până atunci, va fi utilizată o iluminare cu LED-uri bazată pe baterii.

Care marca: Unul ar trebui să recurgă la roți bune de marcă. Marci vechi cum ar fi Standard, Gritzner, Miele, Göricke, Bismarck nu sunt aproape niciodată cumpărați rău. De asemenea, este util să citiți un pic despre brandurile din rețea.

Oricine este pregătit să cheltuiască peste 100 de euro pe o bicicletă cu condiții excelente într-o super-condiție nu va face o achiziție proastă dacă este achiziționată de la o colecție de mână.

Producătorii care există încă și folosesc cadre bune sunt companii germane precum Columbus, Winora, Schauff sau Hercules. Chiar și austriecii cu mărcile KTM și Puch sunt prima alegere. O bicicletă Puch, achiziționată pentru cinci euro pe junk, este folosită de mine aproape zilnic de peste 12 ani.

Voi scrie un articol suplimentar despre Hollandrad.

Dacă este posibil, testați bicicleta pentru a vedea dacă cadrul se potrivește la înălțimea proprie. Personal, prefer bicicletele pentru femei, pentru că sunt mai confortabile atunci când merg și pleacă și au fost tratate cu grijă în viața lor profesională.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit