Efectuați burnout-ul

Burnout vă va lăsa mașina în timp ce anvelopele se rotesc foarte repede. Frecarea rezultată între anvelopă și drum încălzește cauciucul, care începe să fumeze. Cea mai simplă formă de arsură este începutul cavaleriei. Aici motorul este rotit când ambreiajul a trecut. Dacă lăsați ambreiajul să vină repede, puterea motorului este brusc transferată pe axa de antrenare, rezultând o rotire a anvelopelor. Arsura provine din așa-numitele "Drag Races" (= curse de accelerare / curse de distanță scurtă). Aici sunt folosite pentru a încălzi anvelopele înainte de cursa pentru o aderență optimă pe asfalt. În plus, o arsură pare destul de rece. Din nefericire, abilitatea de a arde în mașini mai vechi și cu consum redus de energie este destul de limitată. Dacă aveți o mașină potrivită și doriți să știți cum să ardeți anvelope scumpe doar pentru distracție, veți găsi câteva sfaturi și trucuri în următorul articol.

conținut

Metodă

Metoda 1efectuați arderea clasică
Metoda 2Începeți

Sfaturi
Avertismente
Ce ai nevoie

metodă

Metoda 1
Efectuați arderea clasică

Obțineți o mașină potrivită. Pentru a efectua o ardere necesită o mașină cu un motor puternic (cel mai bun 6 cilindri și mai mult), tracțiunea pe spate și transmisia manuală. De asemenea, trebuie să utilizați anvelopele de circulație normale, deoarece acestea au o suprafață mai moale decât, de exemplu, anvelopele de teren și fum mai mult când sunt arse.

Nu puteți efectua o ardere, un cavalier sau o gogoșă într-o mașină cu transmisie automată. Nu încercați, altfel veți deteriora circuitul și transmisia.

Rotiți prima treaptă. Apăsați ambreiajul și jucați cu gazul. Mașina nu trebuie să se miște atâta timp cât ați apăsat ambreiajul. Alegeți o suprafață (aproape) plată pentru acest truc. Acum, rotiți motorul în intervalul înalt de rpm, astfel încât anvelopele să se încălzească rapid de îndată ce eliberați ambreiajul.

Strângeți frâna de mână. De îndată ce eliberați ambreiajul, anvelopele se vor roti foarte repede. Puteți apoi să vă porniți mașina cu pornirea unui domn sau să o țineți în poziție punând frâna de mână. Cu frâna de mână, anvelopele dvs. se vor roti foarte repede și vor produce mult fum. Acesta este trucul de ardere clasic.

Du-te din ambreiaj. Imediat ce părăsiți ambreiajul, puterea motorului de înaltă turație este transferată pe axa de antrenare. Anvelopele încep să se rotească și după un timp vor începe să fumeze și ele. Pentru a opri arderea, trebuie doar să scoateți gazul și să eliberați frâna de mână.

Metoda 2
Începeți

Încercați un început cavaleresc. Cavalerul de lansare este cel mai mic frate al burnout-ului și se referă la rotirea anvelopei atunci când mașina pornește rapid. Acest truc se întâmplă adesea neintenționat în trafic, de exemplu la semafoare sau pe suprafețe umede. Comparativ cu o ardere este un start cavalier, de obicei blând pentru anvelope și unelte. Acesta este modul în care faceți acest lucru cel mai bine:

Apăsați ambreiajul și cuplați o treaptă inferioară. Întoarceți motorul în sus și lăsați ambreiajul să devină jignit.

Faceți o gogoșă. O gogoasa este o arsura circulara. Găsiți o zonă goală pentru acest lucru. Asigurați-vă că în apropierea mașinii nu există persoane, mașini sau alte obstacole. Este foarte ușor să pierzi controlul asupra mașinii cu acest truc. De aceea este foarte important ca nimic să nu fie în cale. Începeți încet să conduceți într-un cerc strâns. Odată ce sunteți gata, puteți împinge complet accelerația, cauzând rotirea spate a anvelopelor din spate. Țineți volanul în aceeași poziție ca înainte pentru a executa o gogoșă.

Încercați o ardere de tip rollback. Un Burnout de reluare este un amestec între Burnout și Kavaliersstart și are loc pe un deal. Aici puteți lăsa mașina să se dezlănțească cu puțin timp înainte de ardere. Această mișcare înapoi reduce senzația de prindere a anvelopei pe șosea și ușurează arderea în timpul arderii. Mai ales pentru mașinile cu consum redus, acest truc este foarte util.

Găsiți un deal și treceți la prima treaptă. Apăsați ambreiajul prin. Lăsați mașina să se răsucească scurt și să rotească motorul. Acum du-te de la ambreiaj pentru a lasa anvelopele sa se roteasca.

Utilizați un dulap de linie. O cutie de linie este o componentă a autovehiculului, care asigură faptul că puntea față este încă frânată după eliberarea pedalei de frână. În acest scop, în cabina șoferului este instalat un întrerupător, prin intermediul căruia este controlată distribuția frânei. Rețineți următoarele puncte când utilizați o dulap de linie pentru o ardere:

Treceți pe frână și porniți dulapul de linie. Dacă eliberați pedala de frână, puntea față va fi frânată. Frânele axei spate sunt acum rezolvate. Acest lucru poate fi, prin urmare, condus pentru a efectua o burnout. În principiu, frâna de mână se înlocuiește cu metoda lunetei. De îndată ce opriți dispozitivul de blocare a liniei, frâna axei față este eliberată și mașina se împinge înainte.

La fel ca Burnouts, instalarea acestei componente într-o mașină legată de stradă este interzisă. În plus, utilizarea este foarte periculoasă deoarece șoferii neexperimentați pot pierde cu ușurință controlul vehiculului.

Sfaturi

Încercați să utilizați anvelope adecvate. Anvelopele uzate se rotesc mai repede. Prin urmare, trebuie să folosiți cele mai grave și cele mai vechi pneuri disponibile pentru dvs. În plus, ar fi o rușine să arzi un set nou de anvelope prin arsuri, nu-i așa?
Așa-numita clemă de frână este o alternativă la dulapul de linie. Cu această componentă puteți deconecta conducta de frână pentru una dintre axe (foarte periculoasă!). De exemplu, puteți evita încetinirea punții spate când se aplică pedala de frână. Cu toate acestea, instalarea poate fi dificilă: multe mașini au o linie de frână armată cu oțel. Chiar lângă diferențial, totuși, este o piesă scurtă, care constă doar din cauciuc. Puteți să-l deconectați de la acest furtun de frână. În plus, unele autovehicule au sisteme de frânare cu două circuite. Aici, bineînțeles, ambele linii de frână trebuie deconectate separat, pentru care sunt necesare două cleme de frână.
Dacă motorul sa oprit, nu l-ați întors destul de înalt înainte de a elibera ambreiajul. De asemenea, este posibil ca mașina dvs. să nu funcționeze suficient.
Siguranța vine mereu pe primul loc. Asigurați-vă că nu puneți în pericol pe oameni. De asemenea, ar trebui să fiți atenți să nu vă împotriviți.
Aveți întotdeauna riscul de a vă deteriora arborele motor sau axele în timpul unei arderi.
Înainte de ardere, verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. În timpul unei arderi, o mare parte din cauciuc este purtat de pe anvelope, așa că anvelopele cu profil scăzut riscă să explodeze.
Puteți crește în mare măsură fumul de ieșire al anvelopei prin frecare cu ulei de motor vechi în prealabil.
În cazul vehiculelor cu tracțiune pe față, efectuarea unor astfel de trucuri este dificilă sau chiar imposibilă. Uneori ajută la lăsarea anvelopei din față să se rotească puțin înainte de aplicarea frânei.
Dacă accelerați când este aplicată frâna, nu va fi afectată frâna. Motorul este deteriorat pe termen lung.

avertismente

Încă o dată: abuzurile sunt interzise în trafic și pot conduce la sancțiuni mari.
Nu încercați niciodată aceste trucuri într-o mașină cu transmisie automată. Dacă încercați să cuplați angrenajul cu motorul în mișcare, transmisia poate fi grav afectată. Reparațiile la o transmisie automată sunt foarte costisitoare și, prin urmare, trebuie evitate, dacă este posibil.