DifiTsi.com

Verificați un motor electric

Când un motor eșuează, este adesea dificil să vezi de ce nu rulează atunci când te uiți la el. De asemenea, un motor poate sau nu poate funcționa în depozit, indiferent de aspectul său fizic. O verificare rapidă se poate face cu un ohmmetru simplu, dar trebuie să colectați și să cântăriți mult mai multe informații înainte de a le folosi.

metodă

Partea 1
Verificați exteriorul motorului

Imaginea cu titlul Verificați pentru motorul electric Pasul 1
1
Verificați exteriorul motorului. Căutați gauri sau picioare de montare sparte, vopsea întunecată în centrul motorului (supraîncălzirea) sau murdăria și alte materiale străine care au fost aspirați în bobinele motorului prin orificiile din carcasă. Dacă motorul are oricare dintre aceste probleme, poate scurta durata de viață a motorului datorită supraîncărcării anterioare, utilizării incorecte sau ambelor. Fii atent la:
  • Spărturi sau picioare sparte
  • Culoare închisă în mijlocul motorului (indicând căldură)
  • Prezența murdăriei sau a altor particule străine care au fost trase prin deschiderile din carcasă în bobinele motorului.
  • Imaginea intitulată Verificarea motorului electric Pasul 2
    2
    Verificați plăcuța de identificare a motorului. Plăcuța cu caracteristici tehnice este fabricată din metal sau alt material durabil nitat în exteriorul carcasei motorului. Informații importante despre motor pot fi găsite pe etichetă și fără ea, va fi dificil să se determine dacă este adecvată pentru o sarcină. Informațiile tipice despre majoritatea motoarelor includ (dar nu se limitează la acestea):
  • Numele producătorului - numele companiei care a realizat motorul.
  • Informații despre model și numărul de serie care identifică acest motor.
  • RPM - numărul de rotații ale rotorului pe minut.
  • PS sau Watt - cât de mult poate face.
  • Schemă de conectare - cum se conectează pentru diferite tensiuni sau viteze.
  • Tensiune - cerințe de tensiune și fază.
  • Electricitate - cerințe de amperaj.
  • Tip de cadru - Dimensiuni și model de montare.
  • Tip - descrie când carcasa este deschisă, nu este etanșă, este răcită cu ventilator complet închis, etc.

    • Partea 2
    Verificați rulmenții

    Imaginea cu titlul Verificați pentru motorul electric Pasul 3
    1
    Verificați rulmenții motorului. "Deseori defecțiunea unui motor electric este cauzată de rulmenți defecți". Rulmenții permit ca ansamblul arborelui sau rotorului să se rotească liber și fără probleme în interiorul cadrului. Un lagăr este localizat la ambele capete ale motorului, denumite uneori carcase de clopot sau capace de capăt.
    • Se utilizează diferite tipuri de lagăre. Două tipuri populare sunt rulmenții din alamă și rulmenții din oțel. Multe au dispozitive de lubrifiere, în timp ce altele au o "lubrifiere permanentă".
  • Imaginea intitulată Verificați pentru motorul electric Pasul 4
    2
    Verificați rulmenții. Pentru a efectua o inspecție superficială a rulmenților, așezați motorul pe o suprafață fermă și plasați o mână pe partea superioară a motorului, rotind arborele / rotorul cu cealaltă mână. Urmăriți cu atenție, simțiți și auziți dacă observați semne de frecare, zgâriere sau dezechilibru al rotorului. Rotorul trebuie să se întoarcă liniștit și să circule liber și uniform.
  • Imaginea intitulată Verificați pentru motorul electric Pasul 5
    3
    Apoi, împingeți și trageți arborele în și din rama. Unele jocuri (cele mai multe minivane de uz casnic ar trebui să aibă o distanță mai mică de 3mm) sunt permise, dar cu atât mai mici cu atât mai bine. Un motor care are deteriorarea lagărului va fi zgomotos în timpul funcționării, supraîncălzirea lagărelor și consecința unei eventuale defecțiuni catastrofale.

    • Partea 3
    Verificați înfășurările

    Imaginea cu titlul Verificarea motorului electric Pasul 6
    1
    Verificați dacă înfășurările sunt scurtcircuitate pe cadru. Un motor cu o înfășurare scurtcircuitată nu va funcționa și siguranța sau întrerupătorul de circuit vor apărea probabil (sistemele de 600 volți nu sunt împământate, deci un motor de 600 volți poate funcționa și se poate scurta pe o bobină fără să apară o siguranță).


  • Imaginea cu titlul Verificați pentru motorul electric Pasul 7
    2
    Verificați valoarea rezistenței cu ajutorul unui ohmmetru. Pentru a măsura rezistența cu un ohmmetru, locația dispozitivului pentru a măsura rezistența (Ohm), sondele puse în soclurile corespunzătoare (verificați manualul de utilizare al instrumentului de măsurare). Alegeți cea mai mare scală (RX 1000 sau similar) și setați contorul la zero, prin obtinerea ambelor sonde în contact și acul la 0 cere (cele mai multe dispozitive de măsurare digitale nu oferă posibilitatea de a face acest lucru. În acest caz, sări peste acest pas). Căutarea (de multe ori și de tip hexagonal de culoare verde) sau orice parte metalică a cadrului (racla dacă este necesar, pentru a obține un contact de metal) un șurub de împământare și apăsați una dintre sondele acestui loc, iar cealaltă sondă pentru fiecare persoană de contact la un moment dat cealaltă. În mod ideal, contorul ar trebui să se deplaseze abia pe ecranul cu cea mai mare rezistență.
  • Se poate mișca destul de puțin, dar aparatul ar trebui să afișeze întotdeauna o rezistență în milioane de ohmi (sau "megohms"). În unele cazuri, valorile pot fi la fel de mici ca câteva sute de mii de ohmi (500 000 sau cam asa ceva), poate fi acceptabil, dar un număr mai mare este mai de dorit.
  • Multe indicatoare digitale nu au nici o opțiune nulă, deci sări peste pasul de setare zero dacă aveți un dispozitiv digital.
  • Imaginea cu titlul Verificați pentru motorul electric Pasul 8
    3
    Verificați dacă înfășurările nu sunt deschise sau arse. Multe motoare simplu o singură fază și trei faze (în electrocasnice și utilizare industrială) sunt disponibile cu ușurință prin modificarea domeniului de măsurare la cea mai mică (RX 1) Rezistență verificare interval și, după resetarea contorului la zero, a abuzat rezistența între bornele a motorului. În acest caz, urmați schema electrică a motorului, pentru a vă asigura că instrumentul măsoară fiecare bobină.
  • Ar fi normal să vedeți o valoare foarte scăzută a ohmului. Valorile din intervalul de o singură cifră sunt normale și, eventual, cele din intervalul de două cifre scăzut ar putea fi acceptabile în condițiile corecte. Valorile mai mari decât acestea indică o problemă, iar valorile semnificativ mai mari decât acestea indică faptul că bobina este deteriorată sau ruptă. Un motor cu rezistență ridicată nu va funcționa - sau chiar nu funcționează cu controlul vitezei (ca în cazul înfășurării motorului trifazat în timpul funcționării).

    • Partea 4
    căutând alte erori posibile

    Imaginea cu titlul Verificați pentru motorul electric Pasul 9
    1
    Verificați pornirea sau funcționarea condensatorului necesar pentru pornirea sau funcționarea anumitor motoare (dacă sunt echipate). Majoritatea condensatoarelor stau sub un capac metalic pe partea exterioară a motorului. Acest capac trebuie scos pentru a verifica dacă condensatorul este deteriorat. O inspecție vizuală poate indica scurgerea uleiului din recipient, loviturile din recipient sau găurile care pot provoca probleme.
    • Testarea electrică a unui condensator poate fi efectuată și cu un contor de ohm. Plasați sondele pe contactele condensatorului, rezistența ar trebui să înceapă să scadă și crește treptat, deoarece tensiunea joasă a bateriei contorului încarcă treptat condensatorul. Dacă rămâne scurtcircuitat sau nu crește, este probabil o problemă cu condensatorul și poate fi necesară înlocuirea acestuia. Condensatorul are nevoie de 10 sau mai multe minute pentru descărcare înainte de a putea repeta acest test.
  • Imaginea intitulată Verificarea motorului electric Pasul 10
    2
    Verificați mai întâi clopotul din spate al carcasei motorului. Unele motoare au întrerupătoare centrifuge pentru a porni și opri condensatorul la o anumită viteză. Verificați dacă contactele comutatorului nu sunt "sudate" sau împiedicate de murdăria și grăsimea să facă o conexiune bună. Verificați dacă mecanismul comutatorului se mișcă liber.
  • Imaginea intitulată Verificați pentru motorul electric Pasul 11
    3
    Verifică fanii. Un motor de tip "TEFC" este un tip "complet închis, răcit cu ventilator". Lamele ventilatorului se află în spatele grilajelor metalice din partea din spate a motorului. Asigurați-vă că acestea sunt bine fixate pe osie și nu sunt înfundate cu murdărie și alte deșeuri. Deschiderile din capacul din spate al metalului trebuie să aibă o circulație completă și liberă a aerului, altfel motorul se va supraîncălzi și, eventual, va sufla.
  • Imaginea cu titlul Verificarea motorului electric Pasul 12
    4
    Alegeți motorul potrivit pentru condițiile pentru care este destinat. Motoarele testate cu apă potabilă pot fi instalate în medii umede sau umede atâta timp cât sunt instalate astfel încât apa (și alte lichide) să nu poată intra din cauza gravitației sau nu se află într-un curent de apă (sau alte lichide). Motoarele deschise sunt, după cum sugerează și numele, complet deschise. Capetele motorului au deschideri destul de mari, iar rotirile sunt vizibile în carcasă. Aceste motoare nu trebuie instalate în locuri umede, murdare sau cu praf.
  • Motoarele cornișă dovada pot fi instalate în locuri umede, atâta timp cât acestea sunt instalate, astfel încât apa (sau alte lichide) nu pot penetra prin gravitație, sau un curent de apă sunt expuse (sau alte lichide), care este îndreptată spre ei.
  • Motoarele deschise sunt, după cum sugerează și numele, complet deschise. Capetele motorului au deschideri destul de mari, iar bobinele statorului sunt vizibile. Aceste motoare nu au deschizături sigilate sau reduse și nu ar trebui instalate în locuri umede, murdare sau cu praf.
  • Motoarele TEFC, pe de altă parte, pot fi utilizate în toate domeniile menționate mai sus, dar nu pot fi scufundate decât dacă sunt proiectate în mod special în acest scop.

    • Sfaturi

    • O listă de referințe rapide NEMA poate fi interogată pentru toate datele dimensionale ale motorului.
    • Nu este neobișnuit ca înfășurările motorului să fie atât "deschise" cât și "scurtcircuitate" în același timp. La prima vedere, aceasta poate fi o contradicție, dar nu este cu adevărat. Un exemplu ar putea fi de un defect electric datorită unui corp străin, un circuit „deschis“, care este căzut sau a fost tras prin efectul magnetic asupra motorului sau cauzate de tensiune excesiv, „explodat“ literalmente un fir în înfășurare sau sa topit. Aceasta duce la o pauză - sau "circuit deschis". Când este format un capăt al firului în punctul deschis sau când o porțiune din sârmă de cupru topit vine în contact cu carcasa motorului sau o altă parte la pământ a motorului, un „scurt-circuit“. Nu se întâmplă adesea - dar se întâmplă.
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit