O mașină pe cea mai scurtă rută până la oprire

Frânarea corectă este o abilitate uitată. Cu majoritatea automobilelor care au frâne anti-blocare în zilele noastre, mulți oameni se frânge pur și simplu, fără a lua orice altă acțiune necesară. Urmați pașii de mai jos dacă doriți să știți cum să frânați corespunzător și opriți mașina la o distanță cât mai scurtă, fără a pierde controlul asupra autovehiculului.

conținut

Metodă

Metoda 1frâneți în mod corespunzător și opriți-l cu abs
Metoda 2frânele și oprirea fără abs

Sfaturi
Avertismente

metodă

Metoda 1
Frâneți în mod corespunzător și opriți-l cu ABS

Firmă, dar sensibilă, pe pedala de frână. Dacă pasi ferm pe pedala de frână pe o mașină cu ABS, o vei simți pulsând, uneori violent. Nu vă fie teamă și nu lăsați pedala - pulsarea înseamnă că frânele funcționează. Pasul pe pedala de frână rapid, dar nu prea tare. Acest lucru este esențial pentru a obține cel mai bun efect de frânare posibil. Intenția este de a aduce anvelopele numai la limita blocării. Cu toate acestea, este important să evitați deprimarea pedalei de frână pe mașinile ABS.

Cheia este de a aplica frânele rapid și ferm în timp ce susține bine cu piciorul stâng pentru a da corpului o aderență bună.
Pe măsură ce viteza autovehiculului scade, puteți reduce treptat presiunea pe pedala de frână, dar puteți menține suficientă presiune de frânare pentru a menține cea mai mare performanță posibilă de frânare.

Frână, dar nu opriți în același timp. Direcționarea ușor spre stânga sau spre dreapta în timpul frânării poate ajuta la prevenirea unei coliziuni. Cu toate acestea, în nici un caz nu trebuie să efectuați mișcări de direcție grele, deoarece astfel puteți pierde rapid controlul asupra mașinii. Nu este neobișnuit ca oamenii să se aventureze atunci când un animal mic traversează calea lor, adesea se ciocnesc cu o altă mașină sau cu un copac. În unele ocazii, de ex. totuși, atunci când un copil sare în fața mașinii, este corect să se evite în timpul frânării. Ar trebui să practicați acest lucru într-un mediu sigur pentru a obține o idee despre modul în care vehiculul va reacționa. Iată câteva modalități diferite de încetinire:

Frâne și direcționează. Manevrați vehiculul în jurul curbei și frânați în același timp cu ușurință. Drept urmare, masina se îndreaptă spre genunchi din față, punând presiune pe anvelopele din față, ceea ce le conferă mai multă aderență. Aceasta este o tehnică de bază și ar trebui utilizată la înclinare.

Frânare ușoară. Frânarea ușoară și întreruptă (frânarea stutterului) atunci când înclinarea este cel mai bun și cel mai sigur mod de a controla vehiculul pe măsură ce se sprijină pe roțile din față, oferindu-le mai multă tracțiune.

Frânarea de urgență. Dacă aveți nevoie de o oprire foarte rapidă, nu trebuie să vă fie frică să utilizați frânele, chiar și în colțul din colț: cu ABS, ar trebui să împingeți complet pedala de frână. Fără ABS, se frânge sufletesc, dar ferm (cu aproximativ 70% din puterea dvs.), în timp ce rotiți volanul înapoi puțin.

Evitați utilizarea cutiei de viteze pentru o oprire rapidă. Transmisia este proiectată pentru a accelera vehiculul, mai degrabă decât să-l încetinească. Transmisiile din cutia de viteze nu sunt create pentru acest tip de sarcină. Nu face parte din sistemul de frânare. Dacă conduceți un trailer-remorcă, aceasta este o poveste complet diferită. O remorcă tractoare este echipată cu frâne pneumatice și frână de motor din motive care nu sunt relevante pentru o mașină normală. Cu toate acestea, este o idee bună să utilizați motorul pentru a menține viteza sau pentru a frâna în gradiente lungi de coborâre, deplasându-vă la o treaptă inferioară.

Căldura generată în timpul frânării este absorbită de motor și este disipată efectiv de sistemul de răcire, ceea ce împiedică supraîncălzirea frânelor astfel încât acestea să fie cele mai eficiente atunci când este necesar pentru frânarea puternică.

Concentrați-vă pe direcția în care doriți să vă îndreptați vehiculul, nu pe ceea ce doriți să evitați. Este foarte dificil să te îndepărtezi de ceva la care te uiți direct și mulți oameni tind să se concentreze asupra a ceea ce se tem să se ciocnească. În schimb, concentrați-vă asupra locului în care doriți să vă controlați vehiculul (partea laterală a obiectului în calea dvs.) și modul în care vehiculul dvs. răspunde.

Metoda 2
Frânele și oprirea fără ABS

lovi cu piciorul pe frână. Dacă autovehiculul dvs. nu are ABS, trebuie să mergeți ferm dar nu prea tare pe pedala de frână pentru a opri autovehiculul cât mai repede posibil. Ar trebui să apăsați ferm pedala de frână și să reduceți presiunea chiar înainte de blocarea roților pentru a preveni blocarea acesteia, altfel veți pierde controlul asupra autovehiculului.

Frână la marginea blocării. La pragul de oprire, vehiculul se va opri cât mai repede posibil. Feriți-vă de sunetul anvelopelor, unde puteți vedea dacă ați atins acest prag și că faceți ceea ce trebuie. Dacă roțile se blochează și dacă pierdeți controlul asupra autovehiculului, ați trecut prea departe și trebuie să eliberați frânele și apoi să repetați pedala de frână.

Nu te uita la obiectul cu care te vei ciocni. Uită-te în ambele părți ale obiectului și încercați să vă luați mașina acolo pentru a evita o coliziune. Dacă sunteți hipnotizat de acest obiect, nu veți putea să vă concentrați asupra comportamentului corect de frânare descris mai sus. Dar pentru a reacționa corect necesită concentrarea deplină.

Sprijina-te cu piciorul stâng pe pământ. În acest fel, sunteți pregătiți pentru o coliziune și simțiți că trebuie să reglați presiunea pe pedala de frână.

Practicați frânarea la limita blocării. Este nevoie de timp și de practică pentru a stăpâni acest fel de frânare, și petrecerea unui timp într-o parcare goală pentru a practica acest lucru va îmbunătăți foarte mult șansele dumneavoastră de a intra într-o astfel de situație. De asemenea, vă veți îmbunătăți abilitățile de frânare pe măsură ce vă pedalați pedala zilnică pentru a pedala pedala de frână ușor și tare. În caz de urgență, aceasta vă poate salva viața.

Puteți măsura progresul exercițiilor dvs. de frânare prin marcarea punctului în care începeți să frânați și unde mașina se oprește. Veți putea spune diferența dintre roțile blocate și cele blocate.

Exerciții suplimentare: blocați în mod deliberat roțile. Acum, pentru a reduce presiunea pe pedala de frână până când roțile se sting din nou, apăsați din nou frâna cu presiunea optimă. La un moment dat, veți depăși în mod inevitabil punctul optim de presiune sau schimbarea suprafeței drumului, motiv pentru care acest exercițiu este esențial.

Notă: Există o altă presiune optimă de frânare pentru fiecare suprafață și viteză a drumului. Prin urmare, dacă este posibil, ar trebui să practici când drumul este uscat, când plouă și când a nins.

Sfaturi

Dacă frânele spate frânează mai mult decât frânele din față, opriți conducerea acestei mașini. Deși frânele echilibrate au cel mai bun efect de frânare pe ambele osii, producătorii preferă frânele față. Un efect ușor mai puternic al frânelor frontale este starea preferată. Dacă frânele spate blochează mai întâi, ceva nu este în regulă. Nu mai conduceți acest vehicul. Aceasta trebuie să fie examinată în atelier și reparați sistemul său de frânare. Reparația poate fi simplă și poate necesita numai plăcuțe din material diferit. Dacă roțile din spate se blochează, apăsați pedala de frână până la eliberare. Cu roțile din spate blocate, autovehiculul începe să se rotească.
Uneori este suficient să curățați bine frânele. Cea mai ușoară modalitate de a scăpa de frâne este accelerarea până la 100 km / h pe o autostradă și oprirea rapidă într-un loc sigur fără blocarea roților.
Dacă găsiți o diferență între frânele față și spate într-o situație în care nu le puteți verifica / schimba / curăța, frânează în mod normal dacă frânele față funcționează mai bine. Distanța de frânare va crește ușor dacă frânele nu sunt echilibrate, dar aceasta este cea mai bună opțiune.
Practicați-vă într-un loc sigur. Pentru siguranța ta, să ai grijă de mașina ta și de cele ale altor persoane este mai importantă și merită mai mult decât orice altă abilitate pe care o poți avea.
Pe suprafețe cu aderență redusă (împărțită, zăpadă sau gheață) nu veți auzi niciun fel de sclipire a anvelopelor și va fi mai greu să găsiți o presiune optimă la frânare. Este mai sigur să rămâneți la sol și să nu apăsați prea mult pedala de frână. În acest fel, aveți abilitatea de a conduce vehiculul.
Încercați să aplicați ușor frâna de mână pentru a scurta distanța de oprire. Nu o puneți prea strâns. Începeți ușor, apoi puneți-vă ceva mai puternic. Acest lucru necesită o anumită practică, dar chiar ajută.
Este de dorit să auziți anvelopele scânteietoare la frânare. Ca rezultat, știi că ești în limita tracțiunii.
Într-un vehicul cu frâne inegale, asigurați-vă că verificați plăcuțele de frână / plăcuțele de frână și discurile de frână și înlocuiți-le dacă este necesar.
Într-un vehicul cu frâne inegale, trebuie asigurată o tracțiune suficientă pentru a rămâne controlată.

avertismente

Nu încalca niciodată legea! Respectați limitele de viteză, respectați regulile de trafic, fie ele federale sau valabile numai local.
Doar pentru că sunteți foarte familiarizat cu frânele, nu aveți dreptul să vă opriți brusc sau să vă apropiați de alte vehicule. Fiți întotdeauna conștienți de condițiile rutiere și păstrați o distanță sigură față de pietoni și alte vehicule.
Dacă depășiți presiunea optimă de frânare, puteți pierde controlul asupra autovehiculului. În timp ce frânezi, ar trebui să direcționezi cât mai puțin posibil. Dacă pierdeți aderența, vehiculul dvs. se poate mișca într-o direcție indezirabilă. Asigurați-vă că sunteți familiarizat cu exercițiile suplimentare din pasul 3.
Întotdeauna conduceți în siguranță. Acordați întotdeauna atenție pietonilor și altor vehicule.
Niciunul dintre exercițiile dvs. nu trebuie făcut pe drumurile publice! Proprietatea ta sau o parcare goală sunt cele mai bune.
Nu acționați niciodată o transmisie automată în sens invers pentru a încerca decelerarea autovehiculului. Există riscul de a vă împiedica motorul, cauzând oprirea funcționării servodirecției și a sistemului de frânare.
Frânarea în caz de urgență poate determina vibrația discurilor de frână de disc și volanul să vibreze. Se presupune în mod eronat că discurile de frână se răsucesc. Acest lucru nu se întâmplă nici măcar în cazul mașinilor de curse. Cu toate acestea, deformarea este cauzată de supraîncălzirea frânelor. Dacă tampoanele de frână se supraîncălzesc, acestea lasă reziduuri pe discurile de frână. În mod obișnuit, acest lucru are loc în timpul frânării de urgență sau când vă opriți la semafor și păstrați frânele deprimate. În consecință, ele nu se pot răci în mod normal, iar materialul de pe plăcuțe va adera la discurile de frână în care tampoanele țin discul. Această depunere inegală de material se poate observa când apăsați din nou frâna.
Practicarea de frânare de urgență, în care cauciucul anvelope este frecat pe trotuar, eventual, face ca anvelopele să se rotească în jurul jantei, astfel încât acestea nu mai sunt echilibrate, rezultând într-o conducere mai turbulent. În acest caz, anvelopele trebuie să fie echilibrate.
Repetarea sau prelungirea frânării la viteze mari pot supraîncălzi sistemul de frânare, negând astfel efectul de frânare. Aceasta extinde logic distanța de oprire. În timpul practicării, observați că distanța de oprire este prelungită sau pedala de frână se simte spongioasă, astfel încât frânele să se răcească înainte de a continua.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit