DifiTsi.com

Verificați o supapă de reglare în gol

Supapa de reglare a aerului, numită și supapa de viteză în regim de mers în gol, reglează turația de mers în gol a motorului. Asta am controlat calculatorul motorului. Uneori, pauzele se sparg, determinand ca masina sa para ciudata sau stuttering atunci cand functioneaza in gol.

metodă

Metoda 1
General Motors

Imaginea intitulată Verificați la ventilul de comandă a aerului în regim de oprire Pasul 1
1
Verificați dacă indicatorul "Verificați motorul" este aprins. Dacă da, utilizați un scaner OBD II pentru a obține codurile dacă mașina este construită în 1996 sau mai târziu.
  • Dacă codurile se află între P505 și P509, există o problemă cu sistemul de comandă în gol, care ar putea fi supapa de control a aerului în gol.
  • Imaginea intitulată Verificați la ventilul de comandă a aerului în regim inactiv Pasul 2
    2
    Vehiculele mai vechi pot avea cod care poate fi recepționat de un scaner original OBD. Codul 11 ​​semnalează aceeași problemă de control în gol ca mașinile mai noi. Procesul de diagnosticare este același pentru ambele.
  • Imaginea intitulată Verificați la ventilul de comandă a aerului în regim de oprire Pasul 3
    3
    Deconectați supapa IAC și porniți motorul. În acest moment, viteza de mers în gol trebuie să crească după cum doriți.
  • Imaginea intitulată Verificați la ventilul de comandă a aerului în regim inactiv Pasul 4
    4
    Opriți motorul și reconectați IAC. Reporniți mașina și timpul de mers în gol trebuie să fie normal. În caz afirmativ, acest lucru poate exclude IAC, dar sunt necesare teste suplimentare. Încercați să obțineți unul de la juncă, dacă unul nou este prea scump și încercați să faceți o diferență.
  • Imaginea cu titlul Verificați pentru supapa de control a aerului în staționare Pasul 5
    5
    Utilizați o lampă de control dacă turația de mers în gol nu sa comportat așa cum doriți. Conectați-l la solenoidul de control al aerului în gol și supravegheați lampa.
  • Lampa începe să lumineze intermitent sau întunecat pe fiecare dintre cele patru circuite dacă supapa eșuează. Dacă nu, înseamnă că cablul sau computerul (modulul de comandă al unității) au o defecțiune.

    • Metoda 2
    vad

    Imaginea intitulată Verificați la ventilul de comandă a aerului în regim inactiv Pasul 6
    1
    Verificați dacă indicatorul "Verificați motorul" este aprins. Dacă da, utilizați un scaner OBD II pentru a obține codurile dacă mașina este construită în 1996 sau mai târziu. Ca și în cazul General Motors, există o problemă cu sistemul de comandă în gol pentru coduri între P505 și P509.
    • Dacă mașina dvs. este construită până în `96, aveți nevoie de un scaner OBD normal. Puteți obține codurile 12, 13, 16, 17 sau 19, indicând faptul că inactivul are o eroare. Uneori apar coduri 57 sau 48 care indică o gaură de aer.
  • Imaginea intitulată Verificați la supapa de comandă a aerului în staționare Pasul 7
    2


    Opriți motorul și deconectați magnetul IAC (controlul inactiv al aerului) dacă se găsesc oricare dintre codurile de mai sus.
  • Imaginea intitulată Verificați la ventilul de comandă a aerului în regim inactiv Pasul 8
    3
    Reporniți motorul și vedeți dacă RPM-urile au încetinit. Dacă viteza de ralanti nu se schimbă, magnetul are o problemă.
  • Imaginea intitulată Verificați pentru supapa de control al aerului în staționare Pasul 9
    4
    Utilizați un contor de ohm pentru a testa magnetul conectându-l la cablul de alimentare pozitiv al VPWR (pinul de alimentare al vehiculului).
  • Rezistența ar trebui să fie între 7.0 ohmi și 13.0 ohmi. Dacă nu este afișată nicio valoare, magnetul IAC este rupt.

    • Metoda 3
    Chrysler

    Imaginea intitulată Verificați la ventilul de comandă a aerului în regim inactiv Pasul 10
    1
    Folosiți un scaner (OBD pentru autovehicule înainte de 1996 sau OBD II pentru vehicule mai noi) pentru a obține codurile când lampa motorului este aprinsă.
    • Codul 25 privind mașinile mai vechi sau P505 până la P509 pe autoturismele mai noi indică o problemă cu sistemul de control în gol.
  • Imaginea intitulată Verificați pentru ventilul de control al aerului în regim inactiv Pasul 11
    2
    Utilizați un scaner bidirecțional pentru a testa viteza de ralanti prin trimiterea de comenzi la acesta. Dacă motorul nu răspunde la comenzile dvs., există o problemă cu magnetul IAC, cablajul sau circuitul de comandă.

    • Metoda 4
    Alți producători de vehicule

    Imaginea cu titlul Verificați pentru supapa de control a aerului în regim de oprire pasul 12
    1
    Consultați manualul de reparații al mașinii pentru instrucțiuni specifice. Procesul ar trebui să fie similar cu unul din cele trei descrise mai sus, dar pot exista pași suplimentari sau o combinație de metode diferite.

    Sfaturi

    • Întotdeauna trebuie să consultați un manual de reparații pentru vehiculul dvs. pentru a găsi locația pieselor și pinii lor pentru conectarea la sculele de scanare. Fiecare producător de autovehicule are o conexiune cu pini ușor diferită în scopuri de testare.

    Ce ai nevoie

    • manual de reparații de vehicule
    • OBD (II) scaner
    • Ohmmetru (dacă este necesar)
    • Lampa de test (dacă este necesar)
    • Alt scanner (dacă este menționat în cartea de reparații)
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit