Eliberați o frână de mână înghețată
O frână de mână înghețată cauzează întârzieri, dar poate fi ușor dezghețată. Spre deosebire de sistemul de frânare "regulat" (hidraulic) pe majoritatea vehiculelor, frâna de mână este un sistem pur mecanic. Este alimentat de arcuri și cabluri în interiorul unei cochilii. Apa poate fi blocată și înghețată în cazul în care este destul de rece. Acest gheață împiedică cablul să alunece în manta așa cum a fost intenționat.
conținut
metodă
Metoda 1
Scoateți gheața
1
Porniți vehiculul. Rotiți cheia și porniți vehiculul. Aceasta începe cu încălzirea tuturor componentelor automobilului prin căldura motorului și a gazelor de eșapament. De obicei, durează aproximativ zece minute pentru ca motorul să se încălzească. Dar asta depinde de temperatura exterioară. Revenirea la motor accelerează acest proces.
2
Eliberați și aplicați repetat frâna de mână. Aceasta este cea mai ușoară cale de a scoate gheața de pe frâna de mână. De asemenea, are avantajul suplimentar de a nu vă cere să ieșiți în frig. Ti-ai dat timp sa incalzi masina asa cum ti-a sugerat mai sus? Și ați încercat să eliberați frâna de cinci până la zece ori fără succes? Apoi ar trebui să luați în considerare încercarea de a bate gheața de pe frână.
3
Apăsați ușor frâna de mână. Consultați manualul de utilizare pentru a vedea care roți de frână de mână. Încercați să atingeți cu ușurință tamburul de frână sau pantofii de frână cu un ciocan pentru a elimina gheața. Puteți pune cartonul sau un bloc de lemn între ciocan și componentele frânei, deși nu este necesar. Puteți, de asemenea, încercați să scuturați cu atenție cablul de frână pentru a scoate gheața.
Metoda 2
Se topeste gheata
1
Localizați o sursă de căldură potrivită. De obicei, un suflante cu aer cald sau un uscător de păr ajută. Dar este posibil să aveți nevoie să îndreptați un cablu de prelungire către autovehiculul dvs. O altă opțiune este utilizarea apei calde. Dar țineți cont de temperatura curentă. Dacă este încă sub îngheț, nu ar trebui să utilizați apă deoarece ar putea îngheța din nou.
2
Aplicați căldură componentelor frânei. Verificați manualul de utilizare pentru a vedea ce roți deține frâna de mână. Apoi aplicați căldură cablului de frână și fălcile / tamburele la roată cu sursa de căldură. Ar trebui să aplicați căldura suficient de lungă pentru ca componentele frânei să se încălzească. Timpul necesar variază în funcție de cât de rece este în afara.
3
Încercați să eliberați frâna. Încercați imediat să eliberați frâna după ce ați încălzit sistemul de frânare. Nu dați timpului de frânare să înghețe din nou.
Metoda 3
Topiti gheata cu caldura motorului
1
Pune toate ferestrele. Blocați spațiul sub mașină și riscați să canalizați prea mult monoxid de carbon în mașină. Ar trebui să vă răsturnați ferestrele și să vă activați ventilația pentru a vă permite circulația.
2
Construiți un "tunel" sub mașină.Lopata zăpadă sau să aranjeze alte materiale de-a lungul laturilor vehiculului. Blocați cât mai mult spațiu între podea și laturi. Scopul este de a crea o cale spre spatele vehiculului pentru căldura generată de motor, unde sunt situate cele mai multe componente ale frânei de mână.
3
Lăsați vehiculul să se încălzească. Așteptați în afara vehiculului în timp ce acesta funcționează. Ar trebui să permiteți motorului să se încălzească și să genereze căldura necesară pentru a topi gheața sub mașină.
4
Încercați din nou să eliberați frâna. Las-o blocare mai mult timp pentru decongelare și / sau din față și din spate a spațiilor libere de vehicule, în cazul în care este încă înghețat (acest lucru este util mai ales în cazul în care este furtună sau vânt). Coborârea pedalei de accelerație crește căldura, făcând ca motorul să funcționeze mai greu.
5
Înlăturați "tunelul". Când gheața s-a dezghețat, puteți înlătura pereții pe care l-ați construit pentru a bloca fundul mașinii.
6
Ventilați interiorul înainte de a conduce. Țineți ferestrele în jos și ventilația ridicată. Permiteți acumularea de monoxid de carbon să scape din interior înainte de a vă așeza sau a vă alătura. Așa cum am spus, monoxidul de carbon este mortal.
Metoda 4
Pregătiți pentru a înlocui un cablu de frână defect
1
Cumpărați un cablu de înlocuire de la distribuitorul de componente auto. Cablurile frânei de mână sunt uneori ruginite sau murdare. Dacă se întâmplă acest lucru, poate provoca blocarea frânelor și nu funcționează corect. Cea mai bună opțiune este înlocuirea cablului.
2
Așezați mașina pe un nivel solid, solid. Este important ca mașina dvs. să nu se scufunde sau să se răsucească în timp ce se odihnește pe o cric.
3
Scoateți hubcapsul de pe roțile pe care lucrați. Consultați manualul de service pentru a vedea ce roți sunt ținute de frâna de mână. Îndepărtați-l cu o cheie sau o șurubelniță dacă există discuri pe roțile pe care lucrați.
4
Utilizați un chei de roți (cheia cu piuliță roată) sau cheia de alimentare pentru a slăbi piulițele roții. Este important să vă amintiți să eliberați piulițele înainte de a vă ridica vehiculul. Deci, greutatea vehiculului se sprijină pe roți și îi împiedică să se răsucească periculos în timp ce rotiți piulițele.
5
Ridică mașina. Atunci când piulițele sunt slăbite, este necesară ridicarea autovehiculului astfel încât roțile să poată fi îndepărtate. După cum sa menționat anterior, acest lucru ar trebui să se facă pe beton sau pe altă suprafață tare. Unele lucruri importante pe care trebuie să le țineți cont atunci când construiți mașina sunt:
6
Scoateți roțile. În acest moment, piulițele pot fi suficient de largi pentru a fi îndepărtate cu mâna. Dacă nu, terminați acest lucru Scoateți piulițele cu șurubelnița de roată sau de putere. Trageți roata din arcul roților cu piulițele îndepărtate. Puneți roțile sub mașină pentru o protecție suplimentară în cazul în care cricul nu reușește.
7
Scoateți manșonul de grăsime / capacul de praf. Acest capac este situat în centrul hubului și poate fi înlăturat prin simpla mutare de pe hub. Acest lucru expune piulița.
8
Trageți alburnul. Există un știft în fața piuliței butucului, care îi împiedică să iasă (numită alburn). Îndepărtați-l prin îndoirea capătului curbat drept și folosiți o pereche de clești sau o șurubelniță pentru al scoate din gaură.
9
Scoateți piulița butucului. Utilizați o cheie sau o clichet pentru a roti piulița în sens invers acelor de ceasornic (stânga) pentru ao desface. Lubrifiați cu un lubrifiant WD-40 sau un lubrifiant similar dacă piulița este blocată.
10
Transformați-vă în tambur. Unele tobe au șuruburi mici, care le țin la hub. Dacă este cazul, va trebui să eliminați aceste șuruburi.
11
Încercați să scoateți tamburul. Trageți tamburul direct de pe butuc. S-ar putea să trebuiască să-l scuturați puțin pentru a începe. Dacă tamburul pare blocat și nu poate fi tras, ar trebui:
12
Trageți înapoi pneurile de frână. Acest pas este necesar numai dacă tamburul dvs. este ținut de pantofii de frână. Trebuie să căutați un dop de cauciuc mic pe spatele suportului de frână (placa de oțel în care sunt atașate componentele de frână). Scoaterea acestei prize vă permite accesul la placa de pantof. Utilizați o șurubelniță cu cap plat sau o tijă de acționare a frânei pentru a retrage pantofii de frână.
Metoda 5
Scoateți cablul
1
Scoateți arcurile de revenire. Aceste arcuri sunt atașate de pantoful de frână și de ancora de falcă și le mențin sub tensiune. Când pedala de frână este eliberată, ei returnează piciorul de frână în poziția inițială. Utilizați partea rotundă a sculei de frână cu crestătura mică pentru al scoate. (Pinul la care arcurile sunt suspendate) și rotiți-l până când arcul se fixează în canelură Așezați partea rotundă a bolțului de ancorare. Rotiți și trageți pentru a scoate arcul.
2
Scoateți inelele de reținere care țineți pantofii de frână. Utilizați o pereche de clești pentru a ajunge la exteriorul inelului de blocare. Apăsați-l spre interior și rotiți până când inelul se stinge.
3
Scoateți pantoful de frână. În acest moment, falca ar trebui să fie ușor de tras de pe suportul de frână. Pe partea inferioară a maxilarului este atașat un alt resort, dar nu mai este tensionat. Prin urmare, puteți să-l împingeți pur și simplu de pe obraz.
4
Scoateți furtunul de frână al frânei de mână. Există o conductă de frână pentru frâna de mână conectată la unul dintre pneurile de frână. Trageți înapoi capacul arcului și glisați cablul lateral departe de maxilar.
5
Glisați frâna de frână a frânei de mână din suportul de frână. Există o gaură în suportul de frână, prin care conduce frâna de frână de mână de sub masina. Apăsați în jos urechile cablului de frână care îl țineți în suportul de frână cu o șurubelniță cu cap plat și apoi trageți-l prin orificiu.
6
Urmați cablul înapoi în pârghia de frână. Dacă frâna dvs. este acționată acum de o pârghie sau pedală, cablul de frână este conectat la aceasta. Utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a elibera cablul de la terminal atunci când găsiți această conexiune. Acum, când cablul este slăbit la ambele capete, puteți instala unul nou.
Metoda 6
Instalați noul cablu
1
Lăsați noul cablu. Este important să lubrifiați cablul înainte de instalare pentru a vă asigura că funcționează corect.
2
Atașați cablul nou la maneta frânei de mână. Conectați capătul frontal al noului cablu la ansamblul pârghiei, glisând-l în același clip care conținea vechiul cablu.
3
Lăsați cablul să circule pe suportul de frână. Asigurați-vă că atașați cablul la caroseria vehiculului ori de câte ori este necesar în manualul de service. Trebuie să păstrați întotdeauna valoarea corectă a tensiunii pe cablu pentru a vă asigura că funcționează corect. Glisați cablul în orificiul purtătorului.
4
Conectați noua linie de frână la pantofii de frână. Fixați cablul frânei de mână pe aceeași parte a pantofului de frână din care ați scos-o. Trageți în sus capacul și glisați cablul în slotul corect al maxilarului (arată exact ca cel pe care l-ați scos).
5
Lubrifiați suportul de frână. Ar trebui să evitați scârțâirea și frecare pe pantofii de frână. Din acest motiv, trebuie să lubrifiați toate punctele expuse sau frecare de pe suportul de frână.
6
Glisați arcul inferior de pe pantoful frânei. Există un cârlig la capătul arcului și un slot în partea inferioară a pantofului de frână. Apucați arcul în slot.
7
Glisați maxilarul pe loc pe suportul de frână. Acum este momentul să punem la loc primul pantof de frână. Țineți-le acolo când le-ați aliniat până când puteți pune înapoi la loc.
Metoda 7
Pune totul împreună
1
Reinstalați clema de fixare a primei fălci. Puneți arcul care aparține de siguranță în locașul de pe tija mică care iese din spatele pantofului de frână. Așezați inelul peste arc, apăsați-l spre interior și răsuciți-l până când acesta alunecă peste pin și se blochează în poziție.
2
Glisați arcul inferior de pe cel de-al doilea pantof de frână. Acum este timpul să începeți instalarea celui de-al doilea pantof de frână. După cum am spus, începeți cu izvorul inferior.
3
Așezați pantoful de frână în poziția corectă pe suportul de frână. Trebuie să o aliniați cu pârghia de resort.
4
Atașați arcul de reglare la cel de-al doilea pantof de frână. Strângeți arcul la capătul plat al sculei de frână și cuplați-l în partea de sus a celui de-al doilea pantof de frână. Aceasta leagă cele două pneuri de frână împreună.
5
Reinstalați elementul de prindere al celei de-a doua fălci. Urmați aceeași procedură ca și pentru primul clichet. Mai întâi puneți arcul și apăsați și apoi rotiți inelul în poziție.
6
Reglați șurubul de fixare cu ajutorul a două șurubelnițe. Acest șurub schimbă poziția arcului de reglare, care la rândul său schimbă poziția pantofilor de frână. Deoarece noile fălci sunt mai groase decât cele vechi, trebuie să reglați în mod corespunzător șurubul de reglare. Utilizați o șurubelniță pentru a împinge regulatorul automat și cealaltă pentru a roti uneltele care decuplează servomotorul.
7
Puneți tamburul înapoi. Puneți tamburul înapoi pe hub. Ar trebui să-l întoarceți și să vă asigurați că are puțină tragere. Dacă tamburul nu se rotește, fălcile sunt prea strânse și trebuie să le slăbiți (cu șurubul de fixare). Dacă tamburul se rotește liber și fără tragere, fălcile sunt prea libere și trebuie să le strângeți (și cu șurubul de fixare).
8
Înlocuiți toate bolțurile care țin tamburul la butuc. Poate că nu aveți șuruburi care să țină tamburul la hub. Dacă da, ar trebui acum instalate.
9
Reinstalați piulița butucului și știftul despicat. Ar trebui să puneți piulița butucului care ține tamburul în poziție. De asemenea, ar trebui să puneți știftul spart în gaură pentru a nu lăsa mama să se despartă.
10
Puneți din nou capacul de praf. Capacul de praf ar trebui să apăsați imediat înapoi pe poziție. Asigurați-vă că a tras ferm pe poziție.
11
Reconstruiți roțile. Ar trebui să împingeți roțile înapoi pe ax și să înșurubați piulițele suficient de strânse pentru a ține roțile la locul lor (în timp ce mașina este încă în cric).
12
Scoateți cricul și coborâți vehiculul la sol. Fă-o încet și cu grijă. Nu ar trebui să renunți brusc la vehicul.
13
Strângeți piulițele la momentul respectiv. Strângeți piulițele cu roata sau cheia de alimentare conform cuplului corect din manualul de service atunci când greutatea se întoarce pe roți.
14
Completați lichidul de frână, dacă este necesar. Ar trebui să verificați lichidul de frână de fiecare dată când lucrați pe frâne și să completați, dacă este necesar.
15
Testați frâna. Înainte de a conduce sau de a parca mașina, asigurați-vă că frana dvs. de mână funcționează corect. Strângeți frâna de mână și porniți mașina. Frâna trebuie să se oprească sau cel puțin să reziste la masina. Eliberați frâna și asigurați-vă că rezistența a dispărut.
Sfaturi
- Dacă temperaturile scad sub 0 ° C pentru o perioadă îndelungată de timp, este recomandabil să evitați utilizarea frânei de mână (dacă poate fi configurată în siguranță).
- Lăsați o unelte într-o unelte normală și o mașină automată în parc când parcați mașina.
- Apăsați roțile spre bordură dacă parcați în jos. Loviți-o de pe bordură dacă vehiculul este în mișcare. Deci, roata din față a mașinii se află la bordură.
avertismente
- Reduceți timpul petrecut în interiorul vehiculului în timp ce motorul funcționează. și, eventual, provoca o intoxicație cu monoxid de carbon - În cazul în care distanțele sunt sigilate sub autovehicul, gazele reziduale în compartimentul motorului sau de-a lungul sistemului de evacuare, lumina să pătrundă în interiorul cutiei. Asigurați-vă că interiorul este ventilat pentru a îndepărta orice acumulările de gaze de eșapament înainte de einsteigst în mașină după ce a fost câteva minute la mers în gol. Monoxidul de carbon este incolor și inodor, iar inhalarea acestuia poate fi fatală.
- Asigurați-vă că capătul țevii de eșapament nu este blocat în nici un fel și că gazele de eșapament nu pot fi prinse sub vehicul.
Distribuiți pe rețelele sociale:
înrudit
Importați un DVD în iTunes- Schimbați plăcuțele de frână pe mașină
- O mașină pe cea mai scurtă rută până la oprire
- Opriți mașina în ciuda defectării frânelor
- Burnout cu o motocicletă
- Faceți o urmă cu bicicleta
Parcați pe o pantă
Se apropie de munte cu o mașină cu transmisie manuală
Prevenirea ruperii unei mașini pe munte
Începeți o mașină cu transmisie manuală
Atașați o remorcă
Înlocuiți liniile de frână
Schimbați discurile de frână- Curățați liniile de frână
- Efectuați burnout-ul
Adăugați lichid de frână
Verificați lichidul de frână
Adăugați lichid de frână la cilindrul ambreiajului
Conduceți o mașină cu transmisie automată- Conversia MOV în MP4
Instalați frâna de mână