Schimbați discurile de frână

Discurile de frână sunt montate în spatele roților de pe axele vehiculului. Când șoferul coboară pe pedala de frână, tampoanele de frână se apasă pe discurile de frână, generând frecare, determinând roțile să se rotească mai încet. În funcție de vârsta mașinii, stilul de conducere și condițiile de mediu la care au fost supuse frânele, poate fi necesară înlocuirea discurilor de frână deteriorate. Urmați acest ghid pas cu pas pentru a afla cum să înlocuiți discurile de frână.

metodă

2

Ridicați vehiculul pe o scenă sau cu cricul. Pentru a ajunge la discurile de frână, trebuie să scoatem roțile, ceea ce face ca ridicarea să fie inevitabilă. Pentru majoritatea, aceasta înseamnă utilizarea unui jack standard. Dacă aveți acces la un lift hidraulic, acesta accelerează munca enormă. Consultați ghidul "Schimbarea anvelopei" aici pe WikiHow pentru a vă ajuta cu manipularea unui cric.

3

Scoateți acum roata. Toate componentele frânei, inclusiv discul de frână, sunt montate direct în spatele roților. Pentru a ajunge la acestea, roata trebuie astfel îndepărtată. Doar deșurubați piulițele roții și trageți roata în jos. Acum aveți discul de roată, discul de frână și etrierele descoperite în fața dvs.

4

Acum îndepărtați etrierele. Etrierul este, de obicei, fixat cu unul sau două șuruburi care sunt înșurubate din spate. Pentru a ajunge la aceste șuruburi, este posibil să aveți nevoie de un clichet cu o prelungire subțire. După ce ați slăbit șuruburile, puteți scoate etrierul. Asigurați-vă că nu lăsați prea mult tren pe liniile de frână! Etrierele adesea stau foarte strânse, în cele din urmă veți avea nevoie de o șurubelniță mare sau de un ciocan de cauciuc pentru a vă desface.

5

Dacă este necesar, slăbiți și scoateți hardware-ul etrierului de frână. La unele tipuri de vehicule, montarea șuruburilor care țineți gheara în poziție poate împiedica accesul la discul de frână. Utilizați o cheie deschisă sau o clichet. După slăbirea hardware-ului, scoateți-l și fixați-l deoparte.

6

Acum scoateți discul de frână. În cele din urmă! Acum este timpul să demontați discul de frână. Uneori este foarte ușor și trebuie doar să-l tragi. Cu toate acestea, este mult mai probabil ca discul de frână să fie ruginit la butucul roții. Cu toate acestea, ar trebui să le puteți rezolva cu câteva lovituri de ciocan. Încercați să luați un ciocan de cauciuc sau să țineți o bucată de lemn pătat în fața discului de frână. Acest lucru previne deteriorarea inutilă sau posibila rupere a discului de frână.

2

Îndepărtați orice lichid rezidual cu o cârpă. Înainte de a instala discul de frână, îndepărtați toate urmele de lichid de curățare a frânelor sau de alte lichide. Orice lichid rezidual care rămâne pe discul de frână poate afecta negativ funcția plăcuțelor de frână mai târziu ... și cu siguranță nu doriți ca acest lucru să se întâmple.

3

Puneți noul disc de frână pe șuruburile roților. Acum puneți noul disc de frână pe butucul roții și pe șuruburile roților. Poate fi un pic ciudat, dar aveți grijă dacă împingeți complet discul de frână înapoi la butucul roții.

4

Dacă este necesar, înlocuiți clemele de prindere ale etrierului. Dacă ar trebui să scoateți brațele etrierului de frână, înlocuiți-le la loc. Aliniați cu grijă calotele de frână și le strângeți din nou.

5

Utilizați o clemă de șurub sau un dispozitiv de resetare a pistonului pentru a comprima toate pistoanele de frână. Acum atârnați caliperul din poziția "în afara" și plasați-l cu grijă și cu grijă pe discul de frână. Fără împingerea pistoanelor împreună, etrierul NU se va monta pe discul de frână.

6

Atașați din nou caliperul. Asigurați-vă că plăcuțele de frână sunt încă în stare bună înainte de a readuce etrierul în poziția în care ați găsit-o pentru prima dată. Așezați găurile pentru șuruburi exact unul peste celălalt și strângeți din nou caliperul. Utilizați șuruburile pe care le-ați scos de acolo înainte.

7

Atașați roțile. Felicitări, aproape că ați reușit! Tot ce trebuie să se întâmple acum este asamblarea roților. Ridicați cu atenție din nou roata pe șuruburile roților și strângeți piulițele roților. Luați în considerare cuplurile de strângere din manualul de utilizare a autovehiculului.

8

Verificați funcția de frânare înainte de a opri curtea. Încercați-l cu atenție într-un loc sigur (de exemplu, curte de garaj). Porniți vehiculul și lăsați-l să meargă încet înainte. Pompați pedala de frână puțin mai tare până când devine mai greu și apoi opriți. Încetați o dată pedala și lăsați-o să iasă încet. Frânele trebuie să funcționeze normal la viteze reduse și fără scânteiere sau vibrații. Scârțâirea este un semn al plăcuțelor de frână uzate, în timp ce vibrația este un semn al unui disc de frână îndoit.

2

Scoateți știfturile glisante. Pinii glisante, care stau pe marginea exterioară a etrierului, controlează mișcarea etrierilor. Pentru o funcționare curată și cu frecare redusă a frânei, este important ca acești clești de alunecare să fie bine lubrifiați. Îndepărtați știfturile alunecoase cu cheia adecvată sau cu cheia din priză.

3

Pregătiți noile plăcuțe de frână. Pentru a evita problemele uzuale de frânare, cum ar fi vibrațiile și zgomotele enervante în timpul frânării, trebuie să ungeți spatele noilor plăcuțe de frână. Deși ar trebui să fie evident, aici, din nou clar: NUMAI ungeți spatele. În nici un caz suprafața de frecare a garniturilor de frână nu poate fi uns sau unsă!

4

Montați noile plăcuțe de frână. Introduceți noile plăcuțe de frână în etrier. Ar trebui doar să glisați în poziție. Dacă tampoanele vechi au fost montate cu știfturi de siguranță, acestea trebuie să fie folosite din nou. Asigurați-vă că ștergeți orice reziduu excesiv de lubrifiant.

5

Curățați și unsoriți șuruburile. Pinii de alunecare poluează foarte mult în timp și astfel împiedică buna funcționare a frânei. Curățați știfturile cu o cârpă curată și cu puțină curățare a frânelor. Apoi utilizați un lubrifiant special pentru frână pe bază de silicon.

6

Lubrifiați plăcuțele de frână. În cele din urmă, trebuie încă să ungeți plăcile culisante pe care sunt montate plăcuțele de frână. Aceasta permite o funcție de frecare scăzută și reduce zgomotul obositor în timpul frânării.