DifiTsi.com

O aterizare de urgență a avionului

Te-ai intrebat vreodata ce se intampla cand un pilot pierde constienta? Cu nimeni altcineva la bord pentru a ateriza avionul, siguranța ta poate depinde de luarea deciziilor corecte. Veți fi ghidat probabil de cineva la radio, dar această prezentare generală vă va arăta ce să vă așteptați. Chiar dacă acest scenariu este mai mult în lumea filmului și televiziunii, nici un individ neinstruit nu a trebuit niciodată să aterizeze singur, dar cu câteva abilități cheie și puțin ajutor din partea echipei de control al zborului.

metodă

Partea 1
Măsuri pregătitoare

Image cu titlul 33509 1.jpg
1
Luați loc. Pilotul se află, de obicei, pe scaunul din stânga, de unde pot fi atinse instrumentele principale (în special la mașinile ușoare cu un singur motor). Puneți centura de siguranță și, dacă este necesar, cureaua de umăr. Cu toate acestea, cu majoritatea aeronavelor, este posibilă aterizarea cu succes a aeronavei de pe ambele scaune. Nu atingeți comenzile încă! Aeronavele mai mari au un pilot automat, care este dezactivat atunci când se deplasează controlerul. Lăsați acest lucru provizoriu.
  • Desigur, pilotul inconștient nu trebuie să se afle pe instrumentele de direcție (echivalentul unui avion). Unele aeronave au un stick în partea stângă a scaunului căpitanului care servește drept joystick.
  • Image cu titlul 33509 2.jpg
    2
    Respiră adânc. Probabil sunteți copleșiți de cantitatea de impresii și de gravitatea situației. Încercați să respirați adânc pentru a vă concentra. Luați o respirație lentă și adâncă pentru a vă controla corpul.
  • Imaginea intitulată Land to Airplane într-un pas de urgență 3
    3
    Stabilizați avionul. Dacă aeronava se scufundă, se ridică sau se întoarce, aduceți mai întâi aeronava într-o poziție stabilă. Stai la orizont. În cele din urmă, plătiți toate zilele înainte de consolă video!
  • Acordați atenție controlului situației. Uneori se numește "orizont artificial". Acest lucru arată în format mic, în ce poziție sunteți la orizont. Suprafața este albastră (ca cerul) iar fundul este maro. În modelele mai vechi, orizontul artificial poate fi găsit în rândul de sus al instrumentelor. Pentru aeronave mai noi, acesta poate fi de asemenea un afișaj digital, care este afișat pe afișajul pilotului. Afișajul vă oferă informații importante, cum ar fi viteza dvs. de aer (în noduri), viteza la sol (de asemenea în noduri), altitudinea (în metri sau picioare) și direcția. De asemenea, trebuie să indicați dacă pilotul automat este activat (de obicei cu un indicator AP sau CMD).
  • Corectați coborârea sau urcați și transformați aeronava într-o poziție dreaptă, astfel încât planul să fie afișat absolut orizontal pe orizontul artificial. Dacă acest lucru este deja cazul, nu atingeți nimic și treceți la pasul următor. Dacă trebuie să echilibrați chiuveta sau să urcați, trageți maneta sau stick-ul în direcția dvs. pentru a vă aduce nasul în sus sau împingeți-l înainte pentru a vă reduce nasul.
  • Image cu titlu 33509 4.jpg
    4
    Activați pilotul automat. Dacă ați corectat situația, pilotul automat nu mai este activ. Acum trebuie să îl porniți din nou apăsând butonul numit "AUTOPILOT", "AUTO FLIGHT", "AFS", "AP" sau ceva similar. În aeronavele de pasageri, acesta este situat central de la instrumente, de unde ambii piloți îl pot ajunge cu ușurință. În timpul zborului normal, pilotul automat ar trebui să fie oricum.
  • Dacă acest lucru determină aeronava să efectueze manevre nedorite, trebuie să o opriți din nou apăsând toate butoanele de pe comenzi, dintre care unul va opri și pilotul automat. Pentru a menține aeronava într-o poziție stabilă, este de obicei cel mai bine să porniți pilotul automat. Aparatele electronice preiau zborul într-o poziție stabilă. Oamenii care nu sunt obișnuiți cu avioanele zburătoare tind să supraviețuiască avionul.

    • Partea 2
    Procedura de aterizare

    Imaginea intitulată Land on Airplane într-un pas de urgență 4
    1
    Solicitați asistență prin intermediul radioului. Localizați microfonul, care este situat, de obicei, sub fereastra scaunului pilotului și îl utilizați ca un operator de radiocomunicații CB. Fie prin microfon direct, fie prin setul cu cască al pilotului, țineți apăsat butonul de pe microfon și repetați "Mayday" de trei ori, urmată de o scurtă descriere a situației de urgență (pilot inconștient etc.). Nu uitați să dezactivați butonul pentru a putea auzi răspunsul. Un controler turn la aeroport va ajuta acum zborul și aterizarea prin radio cu instrucțiuni. Ascultați cu atenție și răspundeți cât mai bine la întrebările controlorului de trafic aerian, cu cât vă pot ajuta mai bine.
    • Alternativ, puteți pune setul cu cască al pilotului și apăsați pe butonul push-to-talk de la maneta de comandă. Cu toate acestea, există și butonul pentru autopilot și, dacă îl apăsați din greșeală, puteți strica pilotul automat. Rămâi acordat radioului.
    • Încercați să solicitați ajutor pentru frecvența pe care o utilizați în prezent. Pe aceasta, pilotul a comunicat cu puțin timp înainte. Utilizați cuvintele "Mai-Zi, Mai-Zi" chiar la începutul apelului. Dacă nu există răspuns după mai multe încercări și știți cum să modificați frecvența, încercați să apelați 121.50 MHz pentru ajutor.
    • Dacă pe afișaje apare o lumină roșie sau o lumină roșie, treceți-o prin radio. Sub lumina este o descriere a ceea ce reprezintă lampa, de ex. Generator sau joasă tensiune.
    • Dacă găsiți transponderul în radio (are patru afișaje cu numere de la 0-7, de obicei destul de jos), setați-l la 7700. Acesta este un cod de urgență care avertizează imediat controlul traficului aerian în legătură cu existența unei situații de urgență.
  • Imaginea intitulată Land on Airplane într-un pas de urgență 2


    2
    Utilizați identificatorul zborului în radio. Veți găsi identificatorul în anunț (din păcate, nu există locație implicită pentru acesta, dar veți găsi întotdeauna undeva pe afișajul instrumentului). Identificarea aeronavelor pentru aeronavele din Germania începe întotdeauna cu un a D. (de exemplu, D-G123). Ca unul D uneori greu de înțeles la radio, spune cel mai bine Dora. Acest lucru identifică în mod clar aeronava și controlorul de trafic aerian obține informații importante despre aeronavă și vă poate ajuta mai bine.
  • Dacă sunteți pe un zbor comercial (de exemplu, într-o aeronavă unei companii aeriene, cum ar fi Lufthansa, US Airways, etc.) nu se face referire la aeronava cu numărul său D. Zborul este descris mai bine prin numărul de zbor al acestuia. Uneori, piloții au un autocolant în cabina de pilotaj pentru a le reaminti numărul de zbor. Întrebați un însoțitor de zbor, deoarece numărul de zbor este. Dacă efectuați apelul în regim de apel radio, mai întâi apelați linia aeriană și apoi numărul de zbor. Dacă numărul de zbor este de ex. 123 este și zburați cu Lufthansa, în cazul în care vă aflați în ID-ul radio Lufthansa 1-2-3 tare. Nu citiți numărul ca întreg, dar fiecare cifră în parte, deci nu spuneți "Lufthansa o sută douăzeci și trei".
  • Imaginea intitulată Land on Airplane în cazul unui pas de urgență 5
    3
    Păstrați o viteză sigură. Fii atent la indicatorul de viteză (de obicei etichetat ASI, Airspeed sau Knot), care este mai ales în partea stângă sus a instrumentelor. Viteza este afișată fie în kilometri pe oră (MPH), kilometri pe oră sau noduri. Un mic loc cu două locuri nu ar trebui să fie dus la mai puțin de 70 de noduri. Un plan foarte mare (jumbo) nu mai mic de 180 de noduri. Dacă aveți îndoieli, acul trebuie să fie întotdeauna în zona verde până când auziți altceva deasupra radioului.
  • Dacă avionul câștigă brusc viteza, dar nu ați făcut nimic, avionul este probabil în coborâre, deci trebuie să trageți cu grijă joystick-ul la dumneavoastră. La viteza de scufundare, coborâți cu atenție nasul pentru a câștiga din nou viteza. Mai ales în apropierea solului nu ar trebui să fie arborat prea lent, deoarece acolo flotabilitatea poate fi pierdut mai repede.
  • Imaginea intitulată Land on Airplane într-un pas de urgență 6
    4
    Porniți coborârea. Controlorul de trafic aerian vă va informa despre manevra de aterizare și navigați la un punct de aterizare sigur. Cel mai probabil, aterizarea va avea loc pe o pistă la un aeroport. În situații speciale, poate fi necesar să aterizați pe un teren sau pe un drum. Dacă trebuie să aterizați și nu puteți găsi un aeroport, căutați un loc fără linii electrice, copaci sau alte obstacole.
  • Pentru a iniția coborârea, trageți accelerația înapoi până când zgomotul motorului a devenit oarecum mai silențios - dar nu mai departe. Acest lucru este imposibil de generalizat, dar nu ar trebui să trageți accelerația mai mult de 0,5-1 centimetru. Acul de viteză trebuie să rămână în zona verde. Nasul planului ar trebui să se scufunde de la sine fără să trebuiască să apăsați joystick-ul.
  • Dacă trebuie să lucrați în mod constant asupra controlerului pentru a menține aeronava stabilă, comenzile trebuie să fie îndoite. În caz contrar, poate fi destul de obositoare și distragere pentru tine în timp. Controlul decupării este o roată cu diametrul de 8-15 cm. Este de obicei la nivelul genunchilor, pe una dintre laturile tale. Este negru, cu niște umflături pe margini. Pe măsură ce aplicați o presiune asupra comenzilor, rotiți roata. Pe măsură ce crește presiunea, rotiți rotița în direcția opusă până când comenzile sunt confortabile pentru dvs. Notă: La unele aeronave mai mici, comanda reglabilă este la înălțimea capului și în formă de manivela. Uneori, decorul poate fi găsit și ca un comutator pe joystick. De obicei, la stânga sus. Dacă aeronava împinge joystick-ul spre dvs., împingeți pârghia de decupare în jos, în cazul în care maneta este împinsă, împingeți-o.
  • Imaginea intitulată Land on Airplane în cazul unui pas de urgență 5
    5
    Du-te la aterizare. Diverse mijloace de aterizare (cum ar fi airbrakes) vă ajută să aterizați fără a pierde vreun lift. Desfaceți dispozitivul de aterizare, acesta trebuie să fie retractabil. Dacă echipamentul de aterizare este fix, acesta este întotdeauna desfăcut și nu trebuie să faceți altceva. Pârghia de aterizare (mânerul este rotund) este cea mai mare parte din partea dreaptă a consolei principale, deasupra genunchiului copilotului. Dacă trebuie să aterizați pe apă, trenul de aterizare trebuie să rămână pliat.
  • Cu puțin timp înainte de atingerea solului, nasul aeronavei trebuie ridicat din nou astfel încât să pătrundă mai întâi pe pneul principal. Într-un plan mic acest lucru este de aproximativ 5 la 7 grade, în aeronave mai mari de până la 15 de grade.
  • Pentru mașinile mari, activați, dacă este disponibil, împingerea contorului. Pentru mașinile Boeing, aceasta este situată în fața pârghiei de împingere din mijlocul celor două scaune. Trageți toate pârghiile înapoi pentru a obține un recul complet pentru ca avionul să se oprească. Dacă nu sunteți sigur, trageți înapoi pârghia de recul cât mai rapidă și mai strânsă pe cât posibil.
  • Întoarceți accelerația în poziția de repaus trăgând-o până când ajungeți la cuvintele Rest sau Inactiv. Pârghia neagră este situată de obicei între pilot și copilot.
  • Aplicați ușor frânele prin acționarea pedalelor pentru cârme. Utilizați suficientă presiune pentru a opri avionul fără a aluneca. Pedalele de direcție sunt folosite pentru a direcționa avionul la sol. Nu utilizați acest lucru pentru a conduce dacă aeronava nu părăsește zona de aterizare.
  • Imaginea intitulată Land to Airplane într-un pas de urgență 7
    6
    Felicitări! Odată ce ați primit ajutor pentru pilotul inconștient, puteți sfârși în sfârșit. Fă-te confortabil, merită. Și dacă vreți să vedeți din nou un avion sau chiar să vă întoarceți, poate aveți ceea ce este necesar și ar trebui să vă gândiți dacă doriți să luați lecții de zbor cu un instructor de zbor certificat. Sau nu. Poate vrei să scrii o carte despre experiențele tale.

    • Sfaturi

    • Faceți orice schimbare a instrumentelor încet și așteptați să vedeți ce se întâmplă. Miscari rapide si rapide pot duce rapid la pierderea controlului.
    • Simulările de zbor, cum ar fi X-Plane sau Flight Sim, vă pot ajuta să cunoașteți instrumentele și comportamentul aeronavelor.
    • El nu dă reguli generale, care ar putea fi transmise la accelerație. Ca și în cazul tuturor, el ar trebui să fie mutat cu prudență și atenție. Și totuși, trebuie să fii capabil să o serviți rapid și decisiv, în funcție de situație.
    • Găsiți un pilot cu X-Plane sau Microsoft Flight Simulator. Întreabă-l să configureze un tip de aeronavă care să se potrivească cu cel cu care vei zbura curând. Apoi, lăsați-l să înceapă și să înceapă un zbor controlat. Apoi e rândul tău să aterizezi avionul.

    avertismente

    • Fiți foarte atent atunci când alegeți zonele de aterizare. Cu cât planul este mai mare, cu atât mai mult trebuie să fie pista. Desigur, nu trebuie să existe obstacole în calea (linii electrice, clădiri, copaci etc.). Puteți ateriza avionul pe o autostradă largă, dar nu ar trebui să existe trafic.
    • Acest manual este destinat numai situațiilor de urgență. Etapele descrise aici nu sunt destinate să predea manuale de zbor.
    • Cu toate acestea, cu toate sfaturile și instrucțiunile importante menționate mai sus, unul dintre cele mai importante lucruri este să zbori cu avionul! Chiar și piloți cu experiență au fost deja atât de distrasă în situații de criză - de scânteile cu controlorii de trafic aerian, care să le urmăriți aerodromurile sau similare - pe care le-au uitat aeronava ușor de pilotat, cu rezultate dezastruoase. Atâta timp cât avionul este în aer, aveți tot timpul în lume să aveți grijă de ceilalți pași.


    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit