DifiTsi.com

Schimbați plăcuțele de frână pe mașină

Este mult mai ieftin să schimbi plăcuțele de frână pe mașină decât să o aduci în plus la un atelier. Spre deosebire de costul ridicat al atelierului pe care îl plătiți doar în cazul materialului. Cu ajutorul următorului articol puteți economisi bani fără a neglija puterea de frânare a vehiculului.

metodă

Partea 1
Expuneți plăcuțele de frână

1
Scoateți plăcuțele de frână potrivite. Plăcuțele de frână se găsesc în magazine specializate sau la dealerii auto rezidenți și ateliere. Doar spuneți vânzătorului anul și modelul vehiculului dvs. și apoi alegeți un set de plăcuțe de frână care se potrivesc bugetului dvs. În mod normal, cauciucurile mai scumpe ar trebui să dureze mai mult decât cele ieftine.
  • Unele plăcuțe de frână la prețuri ridicate, cu un conținut deosebit de ridicat de metal, sunt concepute pentru piața "Rally", cu discuri de frână de înaltă performanță modificate. Ar trebui să le evitați pentru că pot fi foarte uzate pe discurile de frână "normale". Cu toate acestea, nu ar trebui să luați în considerare plăcuțele de frână ieftine, deoarece acestea pot fi semnificativ mai puternice decât produsele de marcă.
  • 2
    Lăsați vehiculul să se răcească. Dacă tocmai ați condus cu mașina, există riscul ca plăcuțele de frână, discurile și etrierele să fie încă fierbinți. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că autovehiculul sa răcit și puteți manipula frânele fără pericol.
  • 3
    Deșurubați piulițele roților. Utilizați cheia de alimentare livrată împreună cu mufa pentru a slăbi șuruburile roților cu aproximativ două treimi.
  • Nu deșurubați toate roțile deodată. De obicei, schimbați fie cele două plăcuțe de frână pe puntea din față, fie cele două plăcuțe de pe axa din spate. Ce plăcuțe de frână trebuie înlocuite depinde de vehiculul dvs. și de uzura pe frâne. Deci, începeți cu puntea din față sau puntea spate.
  • 4
    Acum mergeți cu mașina cu grijă până când puteți scoate roțile fără probleme. Manualul conține informații despre cea mai bună poziție a mufei. Utilizați și pene pe celelalte roți, astfel încât mașina să nu se poată răsturna.
  • Puneți o crică sub mașină și ridicați mașina. Nu vă bazați pe mufă, ci asigurați și vehiculele cu capre. Realizați această măsură de siguranță pe ambele părți ale vehiculului.
  • 5
    Scoateți roțile. Deșurubați roțile și scoateți-le ulterior. Pur și simplu trageți roțile spre dvs. cu șuruburile slăbite. Asigurați-vă că autovehiculul este în permanență conectat în siguranță.
  • Dacă aveți roți din aliaj, trebuie să curățați șuruburile și orificiile lor, suprafața de montare a discului de frână și suprafața din spate a jantei cu o perie de sârmă și aplicați un lubrifiant înainte de a pune roțile înapoi pe autovehicul.
  • 6
    Scoateți șuruburile de pe etrier. Utilizați un inel de mărime adecvat. Etrierul se află peste discul de frână ca o gheară. Misiunea lui este de a frâna roata împreună cu tamponul de frână. Aceasta se face prin intermediul presiunii hidraulice a etrierului de frână de pe discul de frână, ceea ce duce în cele din urmă la frecare și, astfel, încetinirea vitezei de rotație a roții. Frânele de frână au adesea o construcție dintr-o singură bucată sau din două piese, care este atașată la carcasa articulației de direcție cu două până la patru șuruburi. Acolo, frâna stă la legătura dintre jantă și axă. Poți pulveriza aceste șuruburi cu WD-40 sau PB pentru a le putea elimina mai târziu.
  • Verificați presiunea etrierului. Dacă vehiculul este în staționare, etrierul trebuie să se miște ușor înainte și înapoi. Dacă nu este cazul, atunci etrierul este sub presiune și poate cădea cu ușurință atunci când scoateți șuruburile. Acordați atenție aici (și, de asemenea, cu etriere de frână pentru siguranță) pentru a vă asigura că nu vă aflați în traiectoria potențială a etrierului dacă ar trebui să se desprindă la viteză mare.
  • Asigurați-vă că clemele sau șaibele sunt utilizate între șuruburi și brațul etrierului de frână. În acest caz, ar trebui să o eliminați și să o lăsați deoparte pentru o instalare ulterioară. Mai târziu, va trebui să reglați etrierul fără plăcuțele de frână. Distanța dintre glisierul de frână și suportul acestuia determină dacă puteți utiliza din nou șaibele vechi sau dacă trebuie să le înlocuiți.
  • Multe vehicule fabricate de producătorii japonezi utilizează un șaibă de frână din două piese pentru introducere. Aici trebuie să fie îndepărtate numai cele două șuruburi din față (dimensiunea capului, de obicei 12-14mm). Îndepărtarea întregului etrier nu este necesară pentru acest sistem.
  • 7
    Acum, agățați cu atenție etrierul de pe roata cu o bucată de sârmă. Etrierul este încă conectat la conducta de frână. Așezați-o cu o mică bucată de sârmă sau cu un șnur pe o piesă metalică din carcasa roții, astfel încât greutatea sa nu trebuie ținută de furtunul elastic de frână.

    • Partea 2
    Sângeți frânele

    1
    Scoateți capacul cilindrului principal. Lichidul de frână va fi contaminat cu murdărie și resturi din aer și motor. De asemenea, se va depune umezeala din aer în lichidul de frână, care va reduce drastic temperatura de evaporare. Înainte de a schimba tamponul de frână și etrierul de frână, frâna trebuie ventilată în orice caz. Totuși, trebuie să vă asigurați că lichidul de frână este umplut înainte de aerisire (ceea ce poate fi contrar intuiției). Verificați nivelul lichidului de frână și umpleți-l, dacă este necesar. În timpul ventilării, trebuie să deșurubați capacul gâtului de umplere.
    • Trebuie să completați lichidul de frână pe măsură ce sângeți lichidul de frână în etrierele de frână sau în frânele de frână când sângeți frânele. Pentru a vă asigura că cilindrul principal este întotdeauna alimentat cu suficient lichid de frână, trebuie să reîncărcați cantitatea pierdută după aerisire.
  • 2
    Determinați ordinea sângerării frânelor. În mod normal, trebuie să începeți cu frânele cele mai îndepărtate de cilindrul principal. Informații despre poziția cilindrului principal găsiți în manual. Comanda poate să difere între modelele individuale ale vehiculelor. Prin urmare, dacă nu aveți manualul la îndemână, ar trebui să obțineți informațiile în atelier sau în comerțul specializat.
  • 3
    Puneți un furtun de plastic mic peste supapa de scurgere. Pentru aceasta, puteți folosi, de exemplu, furtunuri ieftine pentru acvarii. Acum puteți pune celălalt capăt al tubului într-o sticlă sau într-o tavă, astfel încât lichidul de frână care se scurge să poată fi colectat. Pentru a preveni revenirea aerului în țeavă, ar trebui să poziționați tava / flaconul mai sus decât frâna pentru a utiliza gravitatea în favoarea dumneavoastră.
  • 4
    Acum, asistentul tău apasă frâna. Cu motorul oprit, asistentul dvs. ar trebui să apese acum frâna până când obține rezistență. Odată ce acesta este cazul, asistentul dvs. vă va informa. Acum trebuie să deșurubați șuruburile supapei de evacuare încet. De-a lungul acestui timp, asistentul dvs. trebuie să continue să lase presiunea asupra frânei.
  • Lichidul de frână ar trebui să curgă acum din furtun în sticlă sau recipient. De îndată ce asistentul dvs. poate împinge frâna la sol în mașină, puteți înlocui capacul de pe cilindrul principal.
  • Repetați procesul până când nu puteți vedea bule în tub.


  • 5
    Verificați din nou sistemul de frânare pentru bule. Dacă lichidul de frână începe să gargă în cilindrul de frână pe măsură ce trece pedala de frână, în sistem există încă bule de aer. Slăbiți din nou frânele înainte de a continua lucrul.

    • Partea 3
    Înlocuiți plăcuțele de frână

    1
    Scoateți vechile plăcuțe de frână. În cele din urmă se duce la conservă. Uită-te la modul în care sunt atașate plăcuțele de frână. În mod obișnuit, acestea au niște file metalice mici și sunt împinse sau împinse în suport. Scoateți ambele plăcuțe. Este posibil să trebuiască să folosiți o forță pentru a scoate tampoanele de pe frână. Aveți grijă să nu deteriorați șaiba sau liniile de frână.
  • 2
    Atașați noile plăcuțe de frână la frână. Puteți aplica un lubrifiant pe marginile metalului și pe partea din spate a plăcuței de frână, dacă doriți. Acest lucru împiedică frânarea să scape. Dar nu lăsați agentul să ajungă pe partea frontală a plăcuței de frână, altfel efectul de frecare al materialului este redus, iar frâna pierde, prin urmare, puterea de frânare. Fixați noile plăcuțe de frână exact așa cum au fost atașate plăcuțele de frână vechi.
  • 3
    Verificați nivelul lichidului de frână. Verificați nivelul lichidului de frână și umpleți-l, dacă este necesar. Înlocuiți și capacul cilindrului de frână.
  • 4
    Înlocuiți etrierul. Scoateți ușor caliperul deasupra discului de frână. Fiți atenți și încercați să nu deteriorați nimic. Înlocuiți șuruburile suportului etrierului de frână și strângeți-le.
  • 5
    Rotiți din nou roata. Puneți janta în locul său potrivit și apoi strângeți șuruburile. Odată ce roata este înșurubată, puteți seta mașina în jos.
  • 6
    Strângeți piulițele roții. Când autovehiculul se întoarce la sol, strângeți piulițele la "modelul stea". Strângeți unul dintre șuruburi și apoi schimbați la șurubul din fața acestui șurub. Acum, strângeți-le și continuați acest model până când toate șuruburile sunt strânse la specificațiile date în manual.
  • În manual veți găsi informații despre forța de strângere optimă pentru șuruburile cu jantă. Urmați aceste instrucțiuni pentru ca șuruburile să nu fie prea libere, dar să nu fie strânse prea mult.
  • 7
    Porniți vehiculul. Asigurați-vă că autovehiculul este decuplat sau în stare neutră. Acum trageți frâna de 15 până la 20 de ori. Acest lucru asigură că plăcuțele de frână sunt așezate corespunzător.
  • 8
    Testați-vă noile plăcuțe de frână. Conduceți pe un drum liniștit de aproximativ 8 km / h și apoi frânați în mod normal. Dacă autovehiculul dvs. decelerează în mod normal, puteți repeta încercarea cu o viteză puțin mai mare (aproximativ 15 km / h). Conduceți puțin mai repede după fiecare test de succes, până când puteți frâna cu succes de la aproximativ 60 km / h. Nu uitați să testați frânele atunci când inversați. Aceste teste nu numai că verifică funcționarea corectă a noilor plăcuțe de frână, ci ajută la împingerea acestora în poziția corectă.
  • Ascultați pentru zgomote evidente în timpul frânării. Noile frâne vor scânteia puțin. Cu toate acestea, dacă auziți frecare metalică (metal pe metal), este posibil să fi instalat o placă de frână cu capul în jos (cu fața în jos). Ar trebui să corectați imediat această greșeală.

    • Sfaturi

    • Când lucrați pe puntea spate, aveți grijă să nu deteriorați sistemul frânei de mână. Informați-vă despre modul corect de a construi aceste frâne.
    • Poate fi mai ușor să lucrați prin rotirea unghiului de direcție înainte de a lucra pe puntea din față. Pur și simplu rotiți volanul, astfel încât roata din față a mașinii ar avea grijă dacă nu ar fi încă deșurubat. Acest lucru vă face mai ușor să lucrați la etrierele de frână ale punții față, pentru că acum le puteți atinge mai bine. Asigurați-vă că mufele sunt în afara drumului înainte de a roti volanul.
    • Controlați discurile de frână. Dacă acestea strălucesc sau nu sunt destul de netede, acest lucru poate cauza frânarea să curețe. În acest caz, suprafața poate fi împământată atât timp cât discul de frână nu se încadrează sub grosimea minimă.

    avertismente

    • Utilizați întotdeauna cricuri și pene stabil pentru a preveni rularea vehiculului. Nu vă bazați doar pe o mufă.
    • Nu deconectați niciodată conducta de frână de la etrierul de frână, deoarece în caz contrar, aerul va intra în conductele de frână, sporind astfel efortul de rupere a frânelor.
    • Nu lăsați lubrifiantul să se aplice pe plăcuțele de frână, în caz contrar frâna nu generează frecare și astfel nu își va îndeplini funcția.



    Citește mai mult ... (2)
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit