DifiTsi.com

Cumpărați o motocicletă uzată

Există multe lucruri pe care trebuie să le luați în considerare atunci când cumpărați o motocicletă uzată. Ce fel de motocicletă vreau? Unde ar trebui să caut? Ce ar trebui să verific pe o motocicletă folosită? Iată câteva sfaturi pentru dvs.

metodă

Imaginea cu titlul Ce fel de echitatie Pasul 1
1
Decideți ce tip de plimbări veți desfășura cel mai adesea: Excursii la muncă, plimbări sportive, excursii sau o combinație. Acesta este cel mai important criteriu pe care trebuie să-l luați în considerare. Fii cinstit cu tine. Un Superbike de 1.000cc vă poate face să bată mai repede, dar există o șansă mare să o urâți în timp ce călătoriți, iar pionul este incomod. Zilele de pe pistă cu un crucișător pot fi, de asemenea, dezamăgitoare.
  • Imaginea intitulată Dealership reputație Pasul 2
    2
    Dacă este posibil, cumpărați de la un dealer cu reputație. Vânzările particulare pot fi mai ieftine, dar nu vă puteți întoarce dacă bicicleta se descompune sau dacă aveți o defecțiune. Majoritatea comercianților oferă un fel de garanție sau cel puțin lucrează cu dvs., ar trebui să se întâmple ceva în primele luni după cumpărare. Dacă trebuie să cumpărați în mod privat, insistați că puteți lua bicicleta la un dealer cu reputație pentru inspecție și inspecție. Câțiva euro acum vă pot economisi mulți bani și probleme în viitor. În plus, un dealer poate face o căutare în istoricul proprietarului pentru a se asigura că motocicleta nu a fost furată și nu a fost "retrasă" de o companie de asigurări.
  • Imaginea intitulată Chack the bike Step 3
    3
    Verificați singur bicicleta. Luați o unealtă simplă, inclusiv o lanternă și, dacă este posibil, un multimetru.
  • Verificați starea lanțului de antrenare și a pinionului. Lanțul trebuie să aibă o distanță de aproximativ 0,9 cm (în sus și în jos), iar dinții pinioanelor nu trebuie să prezinte deteriorări sau uzuri evidente. Încercați să agitați lanțul de pe pinionul din lateral. Dacă este bună, nu ar trebui să fie posibilă prea multă exercițiu. Lăsați pe cineva să se așeze pe bicicletă și să verifice dacă lanțul este strâns și că există puțină mișcare în sus și în jos. Lanțurile se uzează în timp, dar pinioanele ar trebui să dureze mult mai mult. Un pinion uzat indică fie un pinion vechi, fie o întreținere necorespunzătoare.
  • Anvelopele trebuie să aibă un profil bun, fără semne de uzură sau deteriorări inegale. Anvelopele unei persoane care efectuează călătoriile sale de zi cu zi prin motocicletă sunt uzate în mijloc (de exemplu, prin mai multe călătorii pe autostradă). Când cineva își plimbă motocicleta pe pistă, anvelopele de pe laturile sunt mai uzate.
  • Stați pe bicicletă. Verificați starea pârghiilor de frână și a ambreiajului, greutățile goale, rigiditatea ghidonului și grupul de instrumente. Aici puteai găsi semne de accident sau de cădere. Alte semne sunt zgârieturile pe carcasa motorului, pe picioare sau pe evacuare. Trageți frâna de mână și împingeți șocul frontal în jos. Ar trebui să se simtă liniștit și ferm. Scoateți bicicleta și verificați tuburile furcii pentru semne de rugină, gonflabilitate și ulei. Acestea sunt semne ale garniturilor furcii uzate sau unor posibile probleme viitoare, costisitoare.
  • În timpul încercării furcii, rulați-vă unghia peste discurile de frână și vedeți dacă găsiți uzură sau indentări inegale. Uită-te la caliper pentru a vedea cât de mult din cauciuc este lăsat. Dacă motocicleta are spite, verificați starea spițelor individuale. Aveți grijă de toate tipurile de lovituri sau de deteriorarea jantei.
  • Așezați motocicleta pe suportul central, dacă are una - rotiți ghidonul în lateral. Aveți grijă la neregularitățile sau rugozitatea capului de direcție.
  • Dacă este posibil, verificați cadrul vizibil - scoateți scaunul deasupra acestuia. Cadrul nu trebuie să aibă nicio umflatură, răsturnare sau deteriorare vizibilă. Dacă există vreunul, du-te.
  • În timp ce scaunul este demontat și aveți acces la baterie, conectați multimetrul la polii bateriei și verificați tensiunea. Nu ar trebui să afișeze mai puțin de 12V. Porniți motorul. Contorul nu trebuie să citească mai mult de aproximativ 14 V în timp ce motorul funcționează. În caz contrar, acesta poate fi un semn al unui regulator de tensiune "dificil" - poate supraîncărca acumulatorul și îl poate rupe. Verificați luminile și rotiți semnalele acum. Scoateți una sau două siguranțe și verificați dacă există rugină. Fă-o bineînțeles cu motorul oprit. Verificați, de asemenea, polii bateriei și aspectul general al bateriei. Puneți scaunul înapoi.
  • Deschideți rezervorul și verificați semne evidente de rugină sau coroziune cu lanterna (nu cu un meci sau o brichetă).
  • Priviți sub deghizare (dacă bicicleta are unul). Îndepărtați ornamentele pe care proprietarul le îndepărtează pentru a schimba bujiile și a efectua întreținerea normală. Verificați cadrul pentru oboseala materialului la punctele de sudură. Controlați starea blocurilor motorului, a bujiilor și a radiatorului. Verificați scurgeri în jurul filtrului de ulei și a șurubului de ulei.
  • Uită-te la nivelul lichidului de frână. De obicei, vedeți acest lucru în partea superioară a ghidonului într-un caz cu o fereastră transparentă. Cu motorul în funcțiune, trageți ferm maneta de frână și eliberați în timp ce urmăriți nivelul. Ar trebui să cadă și să se ridice. Ar trebui să crească repede când frâna este eliberată.
  • Imagine cu denumirea Motocicleta Ben
    4
    Faceți un test drive.
  • Dacă este posibil, alegeți o zi frumoasă pe drumuri uscate și o vizibilitate bună. Adu-ți permisul de conducere și hainele potrivite dacă le ai. Majoritatea comercianților cu amănuntul au haine de închiriat pe care le puteți utiliza. Dacă sunteți cu un comerciant, fiți pregătit să semnați o derogare de la asigurare - dacă sunteți cu o persoană particulară, fiți pregătit să vă lăsați permisul de conducere cu vânzătorul ca garanție.
  • Alegeți un traseu pe care îl cunoașteți cu puțin trafic și condiții bune de drum. Conduceți încet și obișnuiți-vă cu modul în care bicicleta se simte și reacționează.
  • Verificați frânele. Nu trebuie să "pulsați". Acesta este un semn al discurilor de frână deformate. Acestea ar trebui să încetinească suplă și în mod egal și să nu se apuce viguros sau să se simtă spongioase.
  • Accelerați vitezele. Utilajul trebuie să se simtă ferm și să nu alunece din viteză în timpul accelerației sau să se simtă greoi.
  • Dacă vă aflați pe o porțiune dreaptă, curată, înclinați ușor spre stânga și spre dreapta pentru a vedea cum răspunde bicicleta. Ar trebui să se simtă stabil și ușor de corectat.
  • Ascultați pentru zgomote neobișnuite ale motorului, șocuri de strivire și vibrații excesive. Puneți întrebări despre tot ce aveți îndoieli.
  • Imaginea intitulată Inspectați pasul 5 1


    5
    Inspectați bicicleta din nou după călătorie și urmăriți scurgeri sau picături. Verificați uleiul, fie prin geamul de vizitare, fie după răcirea motorului cu tija de testare. Cele mai multe uleiuri pline sau semi-sintetice devin mai întunecate după doar câteva mile. E perfect normal.
  • Imaginea intitulată Istoricul serviceului Pasul 6
    6
    Solicitați un istoric de întreținere. Este întotdeauna bine să ai ceva de genul ăsta, dar poate că nu există din mai multe motive. Vă rugăm să respectați instrucțiunile de utilizare și setul de scule.
  • Imagine cu titlul Fii realist Pasul 7
    7
    Fii realist dacă negociați prețul motocicletei. Pentru un vânzător privat, acesta poate fi "copilul" lui și dacă îl insultați acum, puteți presupune că nu veți obține un preț corect. Dacă sunteți cu un dealer, realizați că agentul de vânzări ar putea avea nevoie să atingă obiective și că șeful său ar putea să-și privească umărul. Dacă este posibil, efectuați cercetări pe internet utilizând indicații pentru prețul de vânzare cu amănuntul, dacă există, sau citiți prin anunțurile motocicletelor pentru a afla o valoare de piață corectă a motocicletei. Apoi setați prețul de achiziție corespunzător.

    • Sfaturi

    • Dacă plănuiți să plătiți bicicleta pentru a reduce costurile:
    • Fă-o curată! Spălați-l, creșteți-l, curățați roțile. Fiecare oră pe care dealerul trebuie să o cheltuiască pentru curățare se bazează pe prețul dvs.
    • Au un istoric de întreținere verificabil. Aveți chitanțe sau istoricul vânzătorului.
    • Aflați cât de mult merită bicicleta dvs. Nu spuneți doar "cât pot obține".
    • Span și grăsime lanțul. Întreținerea de bază este esențială pentru prețul comerțului. Un lanț liber, murdar este un semn sigur de lipsă de întreținere și face dealerul suspicios.
    • Obțineți un istoric al proprietarului.
    • Un nou TÜV oferă siguranța dealerului în legătură cu motocicleta dumneavoastră.
    • Nu luați niciodată prima ofertă. Un comerciant oferă mai puțin decât este pregătit să plătească. Fiți pregătit să tranzacționați prețul, serviciile reduse sau accesoriile gratuite sau cu discount.
    • Asigurarea nu este niciodată opțională. În cele din urmă veți avea nevoie de ea.

    avertismente

    • Motociclismul este riscant. Fii pregatit. NU cumparati cele mai ieftine haine de protectie.
    • Cel mai important lucru este să înveți să conduci o motocicletă. Conduceți defensiv. În calitate de motociclist sezonier, faceți de asemenea un antrenament de siguranță în conducere.
    • Nu cumpărați mai multe motociclete decât conduceți. Conduceți în limitele și experiența dvs. Dacă aveți rezerve în legătură cu drumul - NU conduceți-l.

    Ce ai nevoie

    • lanternă
    • multimetru
    • Căști și îmbrăcăminte pentru motociclete
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit