DifiTsi.com

O navă de navigație

Timp de secole marinarii și aventurierii au fost fascinați de navigația în întreaga lume. John Masefield și-a revendicat timpul într-una dintre cele mai faimoase poezii sale, "Lake Fever", că singurul lucru pe care trebuie să-l facă fericit este o navă de navigație și un cărucior cu care poate conduce barca. Începând cu navigarea poate fi un pic dificilă la început, dar nu vă faceți griji, acest articol vă va ajuta să vă ghideze prin devotamentul și curgerea lumii nautice. O notă mică, acest articol vă va ajuta să construiți o primă cunoaștere, dar vă rugăm să fiți conștienți că nimic nu are legătură cu experiența. Prin urmare, vă alăturați mai întâi unui navigator experimentat și petreceți suficient timp cu barca pentru a ajunge să îl cunoașteți înainte de a vă duce singuri la mare.

metodă

Partea 1
Primele cunoștințe de bază despre navigație

Imagine cu denumirea SailboatNomenclature.jpg
1
Cunoașteți părțile individuale ale navei de navigație. Pentru a vă naviga eficient și în siguranță, este foarte important să cunoașteți diferitele părți ale barcii după nume.
  • Blockwerk: Acesta este termenul nautic pentru rol (rularea șirului).
  • Boom: Suportul orizontal pentru piciorul rezervorului principal, care se extinde în spatele catargului. Dacă faceți o schimbare de direcție în timpul navigației, trebuie să fiți atenți la boom, deoarece, prin schimbarea vântului, ausschlägt. Dacă te lovește în cap, acest sentiment nu este plăcut.
  • Bug: Acesta este numele părții frontale a unei barci.
  • Cape Sword: Aceasta este o placă (de obicei fibră de sticlă) care este folosită în unele bărci pentru a echilibra barca prin rotirea de la baza chilei.
  • Cleat: Clemele sunt folosite pentru a atașa liniile pentru a vă menține întinsă.
  • Prindere: Prinderele sunt liniile care sunt utilizate pentru a ridica sau ridica pânzele (cunoscute și sub denumirea de tachete de rulare).
  • Corpul navei: Corpul bărcii este corpul barcii, care conține totul sub punte.
  • Klüver: Aceasta este navigația la arcul barcii. Bobina sau brațul ajuta, de asemenea, să deplaseze barca înainte.
  • Genova: Un foresail mai mare decât un braț.
  • Kiel: chila împiedică o barcă să alunece lateral ("drifts") și stabilizează barca indiferent de direcția în care suflă vântul.
  • Leashes: Leashes sunt frânghiile sau frânghiile. Le puteți găsi peste tot pe barcă. Există, de fapt, doar o "barcă" pe o barcă cu pânze, se numește Liektau. Liektau rulează în partea de jos a principalei mese.
  • Maină: După cum sugerează și numele, este cea mai mare și mai importantă navă de pe vas. Este pârtia montată pe spatele catargului principal.
  • Catarg: catargul este un pol vertical mare. Unele bărci au mai mult decât un catarg.
  • Curea: Această lesa este montată pe bărci mici în față. Este folosit pentru a acoperi barca într-un doc sau altă barcă.
  • Rudder: Cu cârma, conduci barca. Este agil, deci dacă folosiți roata sau osia pentru a direcționa o direcție, barca se va întoarce în sau în afara vântului.
  • Schot: Piloții sunt liniile care controlează pânzele (care coboară în vale).
  • Spinnaker: Dacă doriți să vă deplasați împotriva sau cu vântul (lee), utilizați pânza de spinnaker, de obicei, strălucitoare.
  • Oglinzi și cămăși: pentru ca catargul să nu se deplaseze nici măcar în vânturi foarte puternice, cablurile de cablu sunt atașate de el. Acestea se numesc Stag și Wanten (în picioare bune).
  • Scaunul navei: Acesta este numele nautic pentru pupa navei.
  • Tiller: osia este un stick care este conectat la cârma pentru a controla cârma.
  • Faza lunară: În unghiuri drepte față de axa barcii se află partea din spate a barcii, care se numește fasciculul din spate.
  • Volanul: Volanul este conectat la cârma pentru a direcționa barca.
  • Cilindrul de acoperiș: Cilindrul de acoperiș vă ajută să prindeți liniile. Pentru a face mai ușor marinarul să prindă linii, liniile sunt înfășurate în jurul troliului de acoperiș.
  • Numele imaginii 19993 2
    2
    Cunoașteți diferitele tipuri de bărci de navigație. În mod normal, ca începător, nu veți începe imediat cu schoonerul dvs. Este mult mai probabil să începeți cu o barcă de pisică, un tăietor sau o pantă.
  • catboat : Katboot este o barcă de navigație mică (sunt, de asemenea, în versiune mai mare), cu un catarg (un maestru). Este foarte ușor să controlați această barcă de navigație singur sau în perechi. Celălalt catarg este atașat la arcul (partea din față) a barcii.
  • tăietor: Cutterele au un catarg cu două vele în partea din față și un mainsail atașat la partea din spate a catargului. Aceste bărci sunt proiectate pentru a fi navigate cu un echipaj mic sau un grup mic. Chiar și tăietorul poate naviga relativ ușor.
  • sloop : Sloopurile sunt cele mai comune barci de pescuit (dacă te gândești la o barcă cu pânze, probabil că ai imaginea unei pahare în capul tău). Ea are un catarg, care are un braț atașat la partea din față și o placă de bază în partea din spate a catargului. O pantă poate avea dimensiuni diferite și este ideală pentru navigarea împotriva vântului.
  • ketch : Ketch are două stâlpi, al doilea catarg este numit Besanmast. Catargul mizzen este mai scurt decât mainmastul și este situat în fața cârmei.
  • iolă: Dinghii sunt foarte asemănătoare cu ketch-ul, cu diferența că catargul de la barca este în spatele cârmei. Motivul pentru aceasta este faptul că catargul mizzin la dinghy serveste mai degrabă pentru stabilizare în loc de a conduce ca ketch.
  • pahar înalt pentru bere: Scufundatorii sunt barci mari cu două sau mai multe stâlpi. Catargul din spate este fie mai mare, fie are aceeași dimensiune ca și catargul din față. Schooners au fost folosite pentru pescuitul comercial, transportul de mărfuri sau navele de război.
  • Numele imaginii 19993 3
    3
    Aflați termenii obișnuiți utilizați pe o barcă cu pânze. Nu numai piese de barca înșiși au termeni pe care nu ați prefera să le utilizați pe uscat. Există, de asemenea, niște termeni pe care marinarul le utilizează pe mare sau când părăsesc portul. Un mic truc, după cum vă puteți aminti că portul este pe partea stângă și pe tribord în dreapta. Panoul de bord are două "R" în cuvânt. R este prima literă din dreapta. Tabla de bord, verde și dreapta au mai multe litere decât Port, Red și Stânga. După o conductă de coacere (port), obrazul devine roșu.
  • Port: Când așteaptă cu nerăbdare prova, există un port în stânga ta.
  • Starboard: Dacă aștepți cu nerăbdare arcul, tribordul este în dreapta ta.
  • Luv: Vântul de vânt este de asemenea numit partea inversă. După cum sugerează și numele, aceasta este direcția de la care vine vântul.
  • Lee: Aceasta este direcția opusă pe care vine vântul. Adesea se spune și "conducerea sub vânt".
  • Întoarcere: După cum sugerează și numele, acesta este termenul folosit înainte de a schimba barca. Cu aceasta conduceți rapid prin vânt pentru a aduce presiunea vântului dintr-o parte a pânzei la celălalt. Când auziți această comandă, trebuie să acordați o atenție deosebită boom-ului, deoarece el se schimbă când schimbă direcția.
  • Jibe: manevra de jibe este opusul manevrei de întoarcere. Coborârea barcii este condusă de vânt, astfel încât vântul vine de o parte a barcii spre cealaltă parte. Aceasta este manevra mai periculoasă pe brizele grele, deoarece trebuie să opriți barca de vânt. Dacă boom-ul se învârte, asta este chiar mai periculos, așa cum se întâmplă într-un moment al celuilalt. Acest lucru poate duce la vătămări periculoase.
  • Anual: Când rotiți barca în vânt, vela începe să fluture în timp ce barca pierde viteza.
  • Titlul imaginii 19993 4
    4
    Înțelegeți geamandurile de navigație. Este important să vedeți și să acordați atenție balcoanelor de navigație. Ele vă ajută să găsiți cea mai sigură cale prin apă. Dacă părăsiți un port din America de Nord, geamandurile roșii sunt întotdeauna în partea dreaptă, partea dvs. de port, balizele verzi din stânga, așa că pe partea dreaptă (un pod de măgar: RR roșu are dreptate). Pe aproape toată restul lumii, totuși, aceasta este exact opusul.

    • Partea 2
    pregătirea barca

    Titlul imaginii 19993 5
    1
    Faceți o inspecție vizuală detaliată. Verificați toate stâlpii și pereții - cablurile care sunt atașate la piloni, astfel încât să nu se răstoarne - inclusiv toate piulițele și șuruburile de tensionare care sunt utilizate pentru a fixa mantaua care duce la fuselaj. Pentru mulți marinari, catargul sa prăbușit pentru că ai pierdut un șurub de tensiune de 15 cenți!
    • Verificați toate liniile care se folosesc pentru a naviga și a controla pânzele, precum și pentru capsele și pânzele. Asigurați-vă că acestea sunt păstrate separate și nu sunt legate sau pliate. În plus, frânghiile și liniile trebuie să aibă un cap de oprire la capetele lor. Cel mai bine este să folosiți un nod de cifră-opt astfel încât să nu poată ieși de pe catarg sau de vele. Un nod-tie
    • Trageți frânghiile din cleme și troliuri. Nici un cablu nu trebuie strâns sau fixat. Toate liniile trebuie descoperite și mobile.
    • Dacă aveți o garnitură - o linie mică care trage spatele brațului în sus și în afara drumului în timp ce velele nu sunt în uz - puteți da destul de alergat până când brațul este îndreptat în jos. Apoi legați-l din nou, sau fixați-l într-unul dintre cleats. Pe măsură ce faceți acest lucru, trebuie să acordați o atenție deosebită boom-ului, pentru că îl va distruge greu. Atenție! Dacă boomul te lovește acum pe tine sau pe cineva din echipajul tău, va face rău ca dracu `. Brațul se va întoarce înapoi într-o poziție orizontală imediat ce ridicați principala placă.
    • Dacă totul merge bine, căutați Helmstock-ul, deci este bine conectat la cârma pentru a putea controla. Barca ta este acum, în măsura în care poți ridica pânzele!
  • Titlul imaginii 19993 6
    2
    De unde vine vântul? În cazul în care barca nu are un indicator de direcție a vântului la partea de sus a catargului, puteți de câteva casete vechi sau casete VHS Scoateți banda și atașați-l la una dintre frânghii tale sârmă, care dețin catarg. Semănăturile umplute funcționează, de asemenea. Atunci știi de unde vine vântul. Unii marinari consideră că caseta este prea sensibilă în acest scop. Dacă sunteți unul dintre aceștia, folosiți benzi VHS sau fire filetate.
  • Atașați-l la ambele capete ale barcii puțin peste un metru înălțime.
  • Pentru a putea naviga în mod eficient, trebuie să știți în ce direcție suflă vântul.
  • 3
    Pune barca în vânt. Scopul este să aveți cât mai puțin rezistență la vânt în timp ce ridicați velele. În această poziție, vele nu se va depărta împotriva a ceva greu sau împotriva unuia dintre pereți. Nu este întotdeauna ușor. Barca nu se va întoarce ușor deoarece nu se mișcă. Faceți-vă cât mai bine, dar rețineți că această parte este o muncă grea!
  • Dacă barca dvs. are un motor, ar trebui să o utilizați pentru a menține barca în vânt în timp ce ridicați velele.
  • Un mic sfat: Dacă apa nu este prea adâncă la docul dvs. sau dacă nu aveți un dig, rulați puțin barca (sau rândul) și lăsați ancora. Barca se va transforma automat în vânt.

    • Partea 3
    Pânzele de ridicare

    Ridicând principalul cu barca îndreptată spre vânt.
    1
    Instalați velele. Începeți de la bază spre partea de sus cu vârfurile principalei șipci și prindeți clapeta spre catarg, arcul și brațul bărcii.
    • Va exista o linie mică (outhaul) atașând partea din spate a rezervorului principal (ghem) spre braț și clema sa. Trageți-l etanș la mână. Aceasta strânge picioarele pânzei.
    • Ridicați mersul principal prin tragerea în jos a lui halyard tot drumul prin opriri. Vrea să fie în jurul valorii de (luffingcum ar fi nebun, dar asta e ok pentru o perioadă scurtă de timp. (Luffing-ul excesiv reduce drastic viața și durabilitatea pânzei).
    • Marginea de vârf a pânzei (veni la vânt) trebuie să fie suficient de strâns pentru a îndepărta faldurile, dar nu atât de strânse încât să creeze crestături verticale în vele.
    • O coardă mică (sub-încărcător) conectează partea din spate a mainsail (clew) cu brațul și cu clema. Trageți-l ferm în clește. Când faceți asta, strângeți piciorul velei. Ridicați mersul principal trăgând capcana până când se oprește. Este ca flutter nebun (Luff), dar nu vă faceți griji pentru puțin timp este perfect fin (luven Extreme reduce drastic durata de viață a unei vela). Deci vela nu are riduri, capătul conducător al vela (Windward) ar trebui să stau strâns suficient, dar nu atât de strâns încât se desenează o cută verticală. În punctul în care catcherul coboară de pe catarg, veți găsi un cârlig. Strângeți-l cu el. Acum, utilizați Klüveraufholer pentru a acoperi în jurul valorii de vele din față (braț, sau braț), Genova și atașați acestea, de asemenea, tricing cu țăruș corespunzătoare. Ambele vele vor fi acum mai tari. Deoarece este mult mai ușor să întoarceți barca cu mersul principal în direcția vântului de vânt, ordinea cunoștințelor de navigație este întotdeauna aceeași. Mai întâi, mainsail-ul, apoi brațul.
  • 2
    Votează direcția și echilibrul asupra vântului. Bărcile cu barci nu pot naviga direct împotriva vântului. După cum se arată în diagrama de mai jos, zona roșie, sub pânză, este o zonă care nu poate fi aterizată. Pentru a naviga împotriva vântului, o navă de navigație trebuie să navigheze Wenden. Asta înseamnă aproximativ 45-50 de grade din vânt și apoi schimbați direcția (zig-zag).
    Imaginea intitulată Points_of_sail_763.jpg
  • Dacă vă transformați barca la 90 de grade spre stânga (port) sau spre dreapta (tribord) spre vânt, numiți acest curs de jumătate de vânt (jumătate de vânt).
  • Trageți pe mainsail (trim) până când acesta este la 45 de grade pe spate drept (pupa). Aceasta este o poziționare sigură a mainsail-ului tău pentru a tăia brațul tău.
  • Barca va începe acum să se îndepărteze de vânt și se va înclina puțin (se face lista). O înclinație de peste 20 de grade înseamnă de obicei prea multă presiune pe vele. Dacă acordați un spațiu mic pentru o clipă, acesta va reduce unghiul pânzei la un nivel confortabil de 10 până la 15 grade.
  • Titlul imaginii 19993 10
    3
    Îndreptați brațele. Deși principala placă este ridicată în primul rând, începeți să tăiați brațul. Barca are două linii de braț, una pe fiecare parte a bărcii. Trageți pe partea din care vântul nu vine (partea înclinată). Aceasta este partea activă, în timp ce opusul este numit lesa leneșă.
  • Bobina va forma o curbă sau un buzunar. Îndepărtați capetele frontale până când acestea se vor opri la înfășurare. Țineți mâna pe Helmstock (osie sau volan) și rămâneți pe drum!
  • Nume imagine 19993 11
    4
    Îndreptați-l pe mainsail. Acordați clearance-ul suficient de mare până când începe să coboare, apoi trageți-l puțin mai departe până când se oprește.
  • Dacă nici vântul și nici tu nu ți-ai schimbat poziția, acum navighezi cu o eficacitate deplină. Dacă se schimbă ceva, trebuie să vă adaptați la noile circumstanțe și să faceți schimbările necesare.
  • Sunteți pe cale să vă scufundați în lumea marinarilor. Va trebui să înveți să faci multe lucruri în același timp sau trebuie să trăiești cu consecințele.


    • Partea 4
    Navigați cu barca

    Poziție imagine 19993 12
    1
    Acordați atenție marginii de navigație a principalei și Klüvers. În cazul în care începe să luff aveți două opțiuni: trageți pânză mai tare până când se oprește lapping, sau naviga din vânt. Când pânza începe să se clatină, înseamnă că navighezi prea mult în vânt. Odată ce navigați în afara vântului, vela va înceta să bată.
  • Nume imagine 19993 13
    2
    Urmăriți indicatorul de vânt. Când observați că vântul sa întors și că vine din spate, pierdeți energie valoroasă. Deschideți pânza până când este verticală în vânt. Veți fi în mod constant ocupat observând velele și indicatorul de vânt și trăgând vele ca direcția vântului se schimbă în mod constant și nu sufla constant din aceeași direcție.
  • Când vântul suflă din spate sau din lateral, se numește o distanță lungă. Acesta este cel mai eficient punct al pânzei, deoarece ambele pânze sunt în vânt complet, permițând barcii să avanseze cu putere deplină.
  • Când vântul bate din spate, conduci cu vântul. Acest lucru nu este la fel de eficient ca atunci când bate în lateral, deoarece bratul este acoperit de maini și astfel nu poate absorbi vântul.
  • Când navigați cu vântul, puteți trage și brațul în partea cealaltă a barcii pentru al umple cu aer. Aceasta se numește navigație în aripă. Este important să mențineți o mână stabilă pe cârma pentru a menține această configurație a velelor. Unele bărci au o "bowstage". Această bara servește pentru a controla mai bine Klüver-ul. Este fixat între capătul din față al catargului și clemă. Asigurați-vă că nu pierdeți niciun obstacol sau alte nave când navigați pe aripă, deoarece o mare parte din vizibilitate este luată de velele largi.
  • "Aveți grijă" atunci când barca este în vânt, pânzele sunt deschise lateral. Când vântul se întoarce, brațul se mișcă dintr-o dată pe cealaltă parte (ca și gâtul).
  • Dacă aveți un indicator de direcție a vântului în partea superioară a catargoului, nu conduceți barca, astfel încât indicatorul să indice principalul vas. Dacă se întâmplă acest lucru, veți naviga pe lîngă vânt și vă veți risca să faceți o manevră a gâtului. Atunci când se întâmplă acest lucru, sugerează boom-ul, cu atât de mult puterea de se poate întâmpla cu ușurință că el te lovește pe cap, tu treci afară, sau chiar zbura din barcă.
  • Este o idee bună pentru a atașa un prevenitor (frânghie mici) pe brațul, și fixați-l în orice punct de pe barca, boom-ul nu poate refuza cu ușurință și periculoase pentru gât.
  • Titlul imaginii 19993 14
    3
    Zona scurtă. Întoarceți ușor barca în vânt până când poziția dvs. este de aproximativ 60 la 75 de grade din vânt. Tăiați liniile mai puternice, astfel încât velele sunt mai în linie cu barca. Aceasta se numește interval imediat. Velele se comportă ca o aripă pe un avion. Vântul trage barca în loc să o împingă.
  • Nume imagine 19993 15
    4
    Închideți Trendeln. Continuați să navigați în vânt și trageți mai mult pe linii până se oprește (brațul nu trebuie să atingă rafturile - distanțierele - ale catargului). Această manevră este numită în apropierea trendului și înseamnă că navigați cât mai aproape de vânt (aproximativ 45-60 de grade de vânt). Într-o zi furtunoasă veți avea o mulțime de distracție și distracție, dacă veți naviga așa!
  • Nume imagine 19993 16
    5
    Navigați în vânt la o anumită destinație. Găsiți o țintă fixă ​​care să fie cât mai aproape posibil de vânt pentru a naviga "greu pe vânt". Pentru cele mai multe bărci de navigație direcția spre vânt va fi de aproximativ 45 de grade.
  • Dacă nu puteți continua acest curs, rotiți barca prin vânt schimbând direcția prin rotire. Trageți frânghia de prindere scoțând-o din clește sau trageți coarda opusă prin troliul de acoperiș din aceeași parte și trageți-o strâns în timp ce capul vaporului se mișcă prin vânt.
  • Mainul cu coada se va aluneca peste barca. Este foarte important să plasați rapid spandex-ul pe partea opusă, chiar înainte ca mersul principal să se întoarcă în vânt.
  • Dacă faceți această manevră în mod corespunzător, barca nu va încetini prea mult și schimbarea direcțională în direcția vântului este perfectă. Dacă puneți spandex-ul prea încet, veți pierde multă viteză. Barca este apoi prea mult în vânt de vânt. Dar nu va panica cursul va schimba ușor ca barca trebuie să vină din nou în vânt. Acest lucru se întâmplă până când crește din nou viteza.
  • Un alt scenariu ar fi dacă nu ați adus arcul barcii prin vânt destul de repede și barca sa oprit. Acest lucru este jenant și se numește "pus în fier". Deși este jenant, a garantat că fiecare navigator a experimentat propriul său corp, dar dacă admite că este scris pe o altă pagină. Călcarea este ușor de rezolvat: imediat ce barca se mișcă înapoi, veți obține controlul asupra cârmei și astfel asupra barcii.
  • Aliniați bastonul în direcția pe care doriți să o conduceți și atașați clema în direcția vântului (înfășurarea velelor). Vântul va împinge apoi arcul prin vânt. Odată ce ați terminat, slăbiți frânghia de pe partea vântului și trageți-o pe margine, astfel că vă întoarceți pe pistă.
  • Deoarece întoarcerea este atât de ușor de pierdut în direcția de cotitură, doriți să faceți această manevră cât mai rapid și mai rapid posibil. Întoarceți-vă înainte și înapoi prin mai multe rotații până ajungeți la destinație.
  • Numele imaginii 19993 17
    6
    Luați-o ușor în timp ce vă aflați în faza de învățare. Cel mai bine este să practici în zilele calme, de exemplu, puteți antrena navigația (reffen). Aveți nevoie de această manevră atunci când vântul este prea puternic pentru a naviga, astfel încât să nu fiți copleșiți de furtună.
  • De cele mai multe ori trebuie sa faci reef-ul de navigatie mai devreme decat crezi.
  • De asemenea, ar trebui să practicați răsturnarea într-o zi liniștită. Cum să rezolvați aceste situații de urgență este extrem de importantă!
  • Nume imagine 19993 18
    7
    Fii sigură. Amintiți-vă că ancora dvs. și lanțul de ancorare sau lesa sunt părți importante ale echipamentului dvs. de siguranță. Puteți să le folosiți pentru a împiedica vaporul să curgă pe jos sau chiar dacă se întâmplă să îl înotați din nou.

    • Partea 5
    Depuneți velele

    Nume imagine 19993 20
    1
    Strângeți velele și păstrați-le. De îndată ce intrați într-un port sigur, puteți să vă trageți în vele, eliberând toate liniile de la clești, eliberându-i de orice tensiune. În momentul în care nu utilizați pânzele, acestea trebuie păstrate bine pliate în pânze. Trebuie să faceți acest lucru atât pentru vele, cât și pentru maini și braț. Scoateți toate plăcile din buzunare. Odată ce ați pliat mersul principal, plasați-l în dispozitivul de fixare de pe catarg și fixați-l foarte bine cu niște curele. Nu întindeți întotdeauna pânza în același mod, astfel încât să nu existe pliuri permanente pe care vântul nu le mai poate lămuri. Velele dvs. ar trebui să fie apoi pliate de îndată ce nu există sare și nici o umiditate rămasă, deoarece pânzele umede formează de obicei mucegai.
  • Poziție imagine 19993 21
    2
    Curăță totul și curăță totul. Asigurați liniile prin fixarea acestora în cleme. În plus, acestea nu trebuie să fie în așa fel încât să nu călătorească. Spălați puntea cu apă proaspătă, mai ales dacă aveți o punte din lemn de tec. Sarea poate lăsa pete pete.

    • Sfaturi

    • Aflați cel puțin două tipuri de noduri. Nodul cifră-opt este folosit pentru capetele liniilor astfel încât să nu alunece prin ghidajul sau rolele. Palstek (Regele nodurilor) este folosit pentru a fixa ceva cu un sling. Dacă este îmbinată corect, ea nu va ieși niciodată singură, dar este foarte ușor să se ridice, chiar dacă este atașată la încărcături grele.
    • Cele mai multe pânze au un indicator - piese colorate sau curele atașate la capătul frontal al pânzei. Velele dvs. sunt atașate corect atunci când toate panglicile sunt în spate.
    • Încercați să determinați direcția vântului cu urechile. Lăsați vântul să sufle în spate, apoi să vă mișcați încet din stânga în dreapta, până când simțiți vântul în mod egal pe ambele urechi. Odată ce găsiți poziția corectă, știți de unde vine vântul. Deci nu aveți nevoie de ochii voștri pentru a determina direcția vântului.
    • Dacă vă aflați lângă un club de iahturi, vă puteți oferi voluntar pentru regate. Aflați mai multe într-o singură regată decât în ​​anii când navigați singuri.
    • Aflați totul despre fiecare parte pe care o veți folosi. De asemenea, lucrurile pe care, probabil, nu le veți folosi, ar trebui să știți bine, deoarece aceste lucruri vă oferă o idee despre ce se poate întâmpla acolo.
    • Dacă se întâmplă ceva rău - cum ar fi vântul prea mult, omul peste bord etc. - amintiți-vă că puteți aduce cu ușurință barca în staționare, slăbind toate liniile. Barca se va opri cel puțin în cea mai mare parte.
    • Dacă aveți un motor la bord, învățați să vă ocupați și de acesta. Motorul vă poate elibera de orice situație dificilă.
    • Nu puteți spune destul de des, dar contează. Lăsați un navigator cu experiență să vă arate totul din nou, înainte să plecați singuri.
    • Întrebați despre valurile în zona în care doriți să navigați, deoarece acestea pot avea aproape același efect ca și vântul.
    • Aflați să citiți norii pentru a prezice vremea. Un site bun care vă va ajuta este: https://boatsafe.com/rauticalknowhow/weather1.htm
    • Obțineți o carte de navigație care vă va oferi mai multe informații mecanice despre propria barcă.
    • Dacă navigați pentru prima dată în navigație, ar trebui să practicați un mic lac din insulă sau un golf mic. Alegeți o zi cu o briză ușoară în interiorul țării, fără vreme furtunoasă.

    avertismente

    • Este recomandat să aveți cel puțin o înțelegere comună a termenilor tehnici ai barcii dvs. și ați citit câteva cărți înainte de a vă porni singur.

    Unele dintre cărțile noastre recomandate sunt: ​​Ghidul complet al Idiotului privind navigația, navigarea pentru manechine și navigarea în calea Annapolis de căpitanul Ernie Barta.

    • Poate fi despre viața ta, lucruri care vin în minte să implementeze direct. Nu așteptați până devin necesare, deoarece de obicei este prea târziu. Nu este neapărat imposibil, dar face lucrurile mult mai complicate. Urmați-vă instinctele.
    • Aflați cum să utilizați un radio. Apelarea lui Mayday prin radio de la o barcă este de obicei cea mai rapidă modalitate de a obține ajutor rapid în caz de urgență. Telefoanele mobile pot fi utilizate, dar un radio va face bărci mai aproape de tine mult mai repede pentru a vă oferi ajutor sau a obține ajutor.
    • Întotdeauna adu-ți aminte de motto-ul vechi ... este mai bine să vrei să fii pe țărm pe mare în loc să vrei să fii pe țărm pe mare. Nu lăsați zelul și entuziasmul să vă determine să părăsiți portul într-o zi când este mai bine să rămâneți pe țărm. Vântul din port poate fi înșelător de liniștit în comparație cu apa deschisă. Mulți aventurieri (chiar și marinari cu experiență) se află în necazuri mari, deoarece nu au ascultat acest sfat.
    • Împușcarea este un lucru serios, mai ales când ești singur. Vremea rece, curenții și alte ambarcațiuni pot constitui un mare pericol. Mai ales dacă nu ți-ai tras în vele, barca poate dura foarte repede, de obicei mai repede decât crezi. În plus, majoritatea bărcilor sunt construite astfel încât întoarcerea în barcă fără ajutor nu este ușoară. Chiar și cu ajutor, acest lucru poate fi dificil. Dacă navigați pe timp de noapte, trebuie să aveți întotdeauna o lanternă atașată la umăr și un dispozitiv de urgență pentru lumină gata. Aceasta face ca SAR (Căutarea și salvarea) să fie mult mai ușor de găsit în apă.

    Ce ai nevoie

    • O vestă de salvare este obligatorie pentru toate ambarcațiunile pentru toți pasagerii (având o fluieră pe vesta este o idee bună). Ar trebui să purtați întotdeauna vesta. Dacă aduceți copii, ei ar trebui să poarte vesta chiar în doc.
    • Fiecare navă, indiferent cât timp, trebuie să poarte o mulțime de materiale de siguranță. Aceasta include o ancora, o lesa suficientă, balize și alte elemente conform legilor țării. Aceste legi sunt pentru siguranța dvs. și trebuie să urmați aceste reguli.
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit